現在のリハビリ生活環境

自宅でのリハビリといってもしごとを一応に行っているので、それなりに忙しくもある。
1日の大きな流れは朝6時30分頃起きる、パソコンはTimerで自動起動。
7時から食事。

今の仕事は自分がガリガリパソコンと格闘の様な業務はしていませんので、今更ながらにパソコン操作慣れるという感じ、過去の隔週で中途半端な部分の学習等がメイン。
Webページの構築に必要な知識の習得には特に力を入れている。
予想に反して問合せは多いのだが、契約とまでとなると大変なものです。
見g手が使えるからと回りは言いますが、といってくれますが、なかなかそうはいきません。たしかに片手でのキーボード操作も慣れましたが、両手が使えた頃が懐かしいばかりです。

CODAとMAMP

Web Pageの開発更新には以前から COD＋MAMPという組み合わせで自分的にも本格的にCSS+HTML なページ作りを心がける様になった、ネットにつなげない入院中もローカルのこの環境は実際役立ったのだが　MAMPのバグ（らしい）でSQLが起動しないとかいろいろあろ上手く環境が総合的に動作不安定でこまっていたさなか CODA が本日バージョンアップしていた
なにか変化があれば良いのですが....

iMac 2011の実力 でもNeoOfficeの併用

ふと思った。昨年後半に購入した、
iMac　2011なんだけどちょっとつぶやき。
昨年脳卒中で入院リハビリ中、退院まで6ヶ月毎月購入したMacPeople誌の記事で洗脳された感はあるが、メラメラとその圧倒的なSPECに心がゆらいだ。
サンデーブリッジ／4コアCPU／最大メモリ16GB／さらに入院中に視力低下で愛器PowerBook15インチの画面ではキツく感じたのが一番の決め手。

ターゲットは27インチの大画面バージョン。
キーボードは標準のBluetoothで小形マウスは手持ちのBluetoothを仕様／だから購入時にMagicパッドを選択。その他Thunderboltのインターフェースや様々な魅力に溢れた仕様に
何と言っても、速い速いその動き数字通りの働き実力という感じです。目がハート状態。
本体右横にSDメモリカードスロットもあり便利ですね。
何とマイクロソフトオフィスまでセットで購入快適環境。最新OS Lionも快適。
良い事ばかりでしたが、ひとっトラブルも、変形したCDを挿入してイジェクトしなくなりました。
しょうがないので、現在はUSBに外付けドライブを接続して使っています。　CADソフトやillustratorの作業でも画面が広く効率がいいです、表計算ソフトでも全体を把握しやすくてベンロです。

これもiMac購入時同時にmaikurosofut Office2011をオーダ0した、でも従来通りNeoOfficeの併用も続いております。
いままでも15インチノートと22インチ外付けの2画面だったのですがDVD鑑賞でも27インチは良い選択だったと思います。最初に見た映画はiTunesのレンタルでカーズ2でした。
ということでパソコン自慢は終わり。

EMS国際航空郵便

EMSを使い荷物を海外（韓国）へ送る事が多くある。仕事で韓国とのやり取りが多いからであるが、意外と安価です。
外国に重い荷物を送るなんて？と思います札幌から吸収に送る荷物と変わらないのかなぁと感じる時があります。（黒猫／佐川などと比較で）
札幌＜＞ソウル間を中1日で送れる時がある。

電卓

今、あなたの机の上に電卓はありますか？
私の机には2種類あります。
それは?iPhonとパソコンです。
いわゆつ卓上電卓（電子計算機）は現在持っていません。
さすがに一昔の携帯電話の電卓機能にはイライラさせられたが、 iPhonh　は違う。
メニュー画面でも一番押しやすいと思われる場所にアイコンを配置している位である。
パソコンの電卓も使う事が多いが、それはそれだけパソコンの前にいるから
電卓的には、今使っているキーボードにテンキーは無いのでiPhonのほうが打ち込みはやりやすい。
数字が多くなったら、表計算ソフトを起動してしまう癖も付いているので、結果そちらが便利となる。iPhonにして良かったと思うのが以外とこの電卓そして高画質のカメラ。
もちろん電話としても使えるしね、小学校の頃カシオが堪え一発「カシオミニ」という電卓を破格で販売大ヒットで友達がお年玉で買う程のアイテムだった。そんな時代でした。

Blogとの出会い

20004年からこのBlogで情報公開してきたが10年近くほぼ休眠状態。その理由を、ここでつぶやいておく。
もともと自分のHPを持ちたくて始めたインターネットそのころはブロードバンドとか光だ　ADSL も無く、モデムという装置で今では懐かしい接続環境で、ようやく　NTTがISDNなる超高速回線で接続サービスを開始した頃？？という時代のころで、主力プロバイダ名を全て言える程の時代。自分はリムネットちうプロバイダでネットデビュー
黙々とHPの制作を学び作り続けた、写真が多く画像が綺麗だと結う理由で、容量のかさむJPG形式のアップが祟り、与えられた容量はすぐに満杯でギリギリ営業。
速い段階で自宅サーバーで容量フリー環境を実現、その後サーバーの破損を機にレンタルサーバーへ鞍替え、正式にドメイン取得で、現在に至っている。

ネットの当たらし物にはほぼ手を出したその一つがブログ、「HPのテンプレート？」と見切り距離を置くが、世の中に普及はしましたね。だれでもHP には最適な手法です。知識もまばらで管理出来るしね、その手軽さは今風なら「嬉しい、OK!、サイコー、ペロペロ！」。
難だろうね、訳解んない？
でいまの状況は、当初思った程、普及はしていないかなぁ？という感じ。
ブログは　Web log の略ですからね。
個人的には、利用者層はまだまだ増えてくると思います。

例えば、自動車のレースに参加したら、自動に個人のブログが育成され、情報が追加されて行くとか？
そんなんだったら見てみたいと思いませんか？

Arduinono（アルドゥイーノ）が凄過ぎる所

Arduino（アルドゥイーノ）というのは、自分の様に古くからマイコンに接しているものからすると驚いてしまう製品である。
さらに「、オープンソースハードウェア」というジャンルに脅かされる。
これって一昔前に自分がかんがえていた構想と全く一緒、...と書くと、
いかにも自分は凄いとアピールしているみたいになってしまうのでペケ！！
ここ2年程で　AVRというマイコンの懐の深さ凄さに驚かされて、史上最高と認定していましたが、
なんと、そのChipを使い開発環境に回路図まで含めてオープンとした事に驚き。

回路と言ってもそれ自体に驚異的な変化球が隠されている訳ではけではないのですが？
基板のパターンとブートローダーまでを書込んだ物を実に爽快なコストで販売したのが凄い、代表的な基板形状は上記の写真の通りで。自分でハンダ付けするなら1000円以下で出来てしまいます。
あとはパソコン　Windows/Linux/Mac　にUSB接続すれば、マイコンボードプログラムの定番LEDピカピカなどのプログラムを記述動作する事が可能です。
ソフトの開発環境ももちろん無料で Windows/Linux/Macに対応している事も凄い。私が22歳の時に同様の実験を行うには、ボードを全てハンダ受け自作で5000円程度で、2ヶ月位かけて自作で、パソコンの購入／書き込み用のROMライタの制作
などで全て購入すると50万円コースでした。準備に1−2ヶ月、作業開始で物になるのに1−2ヶ月で出来れば天才1年がかりのコースです。
 私は根性で半年でした、Z80という当時の最先端マイコンで7segLED に8という数字が表示された時の感動は格別でした。
ROM容量は2Kバイト　RAM 容量は1K バイト、Flashメモリ等まだ存在していませんから、書込んだ内容は紫外線をChipの窓に当てて消去する　 EP-ROMという懐かしいTypeの物。小形蛍光灯器具に紫外線管を装着して使っていました。
全て自作でしたが、今以上に完成品と自作での価格差が大きかったんです。

開発言語はアセンブラという物でした。それでも2ドライブのフロッピーディスクでCPMという環境は当時の最先端プロ仕様でした、世の中なんでも出切ると確信した瞬間でした。
それに比べ ArduinoのSPECはあきれるほど凄い
このマイコンボードは完成品でも3000円程度／パソコンは　64bitノートパソコンが50000円以下で購入出来る時代です。
会わせて5万円で当時の数倍の環境が手に入る時代です、望まれていますね、いまも人は...
当時は50万かけてもやってみたいと思ったのが懐かしいです。


動作clockは単純に10倍メモリも数十倍／その他比べる事もばからし引くなるほどとにかく凄いんです。電池でも動作させれるし。

光フレッツから au光りへ切替えた

昨年退院を機に従来のこだわりのADSL から11月にフレッツ光に換えたばかりなのだが、
au光に変えた。だから何だという訳ではなく、速いとかなんだとかは全く別に無しでスムーズに利用出来ている。
あまりにも　 ADSLのレスポンスが良く、光化が送れたが、気のせいか？以前のNTTより快適な雰囲気。長年お世話になったプロバイダもAUに切替。iTuneの映画のレンタルは確実に速くなった。

2台目MINI1000一時抹消を決める。

どうせ今の体では乗れないし、今年の11階車検ということもあり、一旦一時抹消とすることとする。手続の準備で自分は陸運に行けないので、委任状を書き嫁にお願いする。
この車一時抹消から車検通した事が懐かしく思う。速いカムバックを目指したい。

デジタルカメラの新しい流れ

デジタルカメラと言えばその所有歴は長い方である。
始めは35万画素でスマートメディァという懐かしいメモリカードそれも8MBという容量で
富士フイルム製のせいひん単三電池2本でつかえる手頃な物で、ブロードバンドでもないモデム接続のインターネット環境では十分すぎる役目を果たし自分のホームページ作成のアイテムとして驚異的とも言える活用として働いてくれた。
恐ろしいと思う程パソコンのSpecとかめらの解像度はアップし続けて、携帯のカメラでさえ
800万画素で、虜異質の高額レンズのおかげで、
うう上のスナップはiPhonで十分ですが、単体のデジカメも進化しています。
じつは自分はカメラに詳しくありません。イいろいろな数値の意味が分かっておりません。
パソコンプペックは詳しい方だと思いますし様々に体験トライし続けてきたつもりです。
前置きとなったが、さいきんデジカメの勉強しています。
いままでかこに、ちょっと持たされてさていしたかめらのがぞうで著しくきれいな写りの写真がいくつかありました。さすがに値段的に10000えんぜんごというカメラではなく、販売価格で30000円以上の中高級品です。ただ単に解像度が高いという訳でもなく。
綺麗に取れるのはなぜ？と。いつかは究明しようとったのしみにしていた部分。
またかめらを趣味にする輩が多いせだいでもあり、友人にカメラ好きは多かったのだが？
自分はカメラには興味を持たなかった。経緯がある。
自分の知り合いがカメラ好きで、面白いアドバイスをもらった事がある。
カメラレンズの「大きいカメラ」を選べである。
仕事でもPrivateでも写真は良く撮る、動画も良く撮るが、ハイビジョンで取りたい。
最近気になり調べて行くと、デジカメにmicro（ミラーレス）一眼というコンパクトなレンズ交換方式カメラがよく紹介されトォリ人気があるようだ。
どれもハイビジョン動画がサポートされている。じぶんは望遠は余必要ないがどうやら広角というきのうにとっかした使い方が多い輩のようだ。
いままで自分の写した写真のデーターは合計で60GBニイ喚ぶ容量で、
120とか200万画素で写したデーターが多い、膨大な枚数である。
車の修理過程のスナップがそのほとんどである。
今度何かの機会にミラーレス一眼を購入しようと考えており、色々とウオッチングしている、次第で。候補のメーカは、ニコン、これは個人的な思い入れがアルため。　

実はそれで調べていたらこのモデルが目に飛び込んできた感じ、これってアップルプルユーザーなら必ずお世話になって居るであろう、しゃしん管理ソフトiPhotoのアイコンに出てくるカメラに良く似ている、それだけでよく見える所が、相変わらずのアップル馬鹿な所。
オリンパスもよぽさげなんだけど、粉飾決算とかイメージダウンが気になる所。
 個人的に小さな頃テレビのCM  CMで一世を風靡した「ペンタックス」がカメラメーカーの代名詞という感じ。
あと偏見的にボディーの色は黒系でなくシルバー系（あるミ削りだしの風貌）というのがじぶんのカメラに対するイメージ。
そのようなことでたのしみながらねっとで情報収集に励んでおります。このごろです。
格安でレンズがセットのモデルとかダブルレンズモデル等選択には頭を悩ませる
製品構成で完全にハマりそうです。そういう性分なので、それでネットを探ると、孫の写真を撮るため購入とか言うコメントが多く、じぶんもそのてのねんれいなんだなぁとかんじさせられるこのごろです。

魚釣りがしたいがそれは困難

左半身麻痺のこの体では魚釣りは出来ないが、無性に竿を降りたくなる。
以前なら思いつけば、いつでも行動を起こせたが、いまはそうはいかない。
車の運転も出来ないし、まずそれが出来なくては自分が望む釣りは出来ない。具体的には防波堤でのサビキ釣りである。
くるまで岸壁ギリギリまで付けて、竿を降る、お気軽な釣りである。
しかしこれで目標が出来た。
Webでは釣り好きが釣果をreportしているサイトが数多い、今はそれを楽しみにしている。
こういう時は、ふだんできなかったであろう、情報収集。

THUNDERBOLT

サンダーボルト＞ってかっこ良すぎると思いませんか？
圧倒的なパワフル感がにじみ出てくるネーミング。私が絶賛するアプリケーションソフトの名前で過去のソフトである。フルインパクトというアプリがありました「表計算ソフトです。
写真等の配置にも強く当時個人的にはExcelよりかなり上の機能を誇っておりました。
今は懐かしい漢字Talk6で動きます。
サンダーボルトですが？私が昨年暮れに買って今メインで使う　iMac27”に標準で装備された外部拡張インターフェイス機能の総称です。アップルとIntelが開発した事になっていますが、今回もまたアップルのパソコンに先立って導入採用されました。
こんな信号外部に出していいの？というSpecですが、やx居ちゃうのがさすがアップルで気持ちがいい。

kS個にもPC業界ではUSBが出始めの頃で、まだRS232Cなどという過去の遺物的な拡張インターフェースが主流だったころに、アップルはファイヤーワイヤーWindoesの世界ではIEEE 1394という規格をいち早く採用して一定の成功を収めた。

サンダーボルト は現在最も高速なシリアル通信技術の一つとされている。10 Gbpsという速さは　USB−2.0の20倍（USB3.0は5Gbps）
それだけではなく、
現在主力になるであろうUSB-3の900mAよりも上の10Wの電力の供給が可能という将来性や余裕があります、この規格の外付けドライブが発売されたらバックアップ作業は、ほんとうにあっというスピードで実現される事でしょう。残念な事に今現在、最新の規格にありがちなパターンで、該当製品が無くその本当の凄さを身を以て体験する事は出来ていません。

こんなサプライズがアップル社の背鵜品には備わり続けてきたのです。それが好き難ですね。

Mountain Lionがデビューする

どれだけ過去にアップル社のオペレーテイングシステムがバージヨンが上がるたびに歓喜ともいえる驚きと嬉しさを感じる事ができただろうか？
今年2月の中過ぎに突如降って湧いた様な、情報が飛び込んできた。

Mountain Lionの発表

MacOSは昨年も鳴り物入りでバージョンが10.7通称Lionへ以降を果たした。 

私の様な古系のMacユーザーでも過去に類を見ない、ここ2−3年で特にOSX系になってからはそのダイナミックとも言えるバージョンの進化に年のせいもあるのだろう追いついて行けなそれはパソコン自体ハードもその通りで、

追いついて行けない感を滲ます日々が続いている。

これはけして扱い難いとかマイナスな所を指摘しているのではけしてなく、過去も本日も、知り合いにパソコンならMacでしょうと進める事が出切る、自分を有機浸けてくれる。魅力と、なんといっても実力を付けた性能内容に嬉しさと快適さを日々感じています。

で、本題の、Mountain Lionの発表ですが、大枠はアイホン／アイパッドの操作感などを従来のパソコンOSに取り込んだという内容の様です。がしかし、今回は（今回も？）さらに何かさらなる何かが提供される予感がするんです。

 

自分的にはここで改めで、ドキュメントに何か革命を文字と絵と音楽＞

しょうじきここ10数年は快適に動作する軽い動作を期待する趣旨の意見が多く、肥満化したOSに不満も多かったのも確かで、余計な昨日を基本となるOSに組込まれたくないという感もあります。

私自身新しいもの好きで　OSウオッチャーとしては、快適サクサクに動く様になったLinuxやvista/7なども進化を遂げ、圧倒的なOSX必須性も叫ばなくなってかなり日が経つが、今回そろそろ、小手先でない、Windowsなどが、似せる事の出来ない引き離しを測る。日tコマを提示するのではないかと感じています。それがぜひ彼＝ジョブスの置き土産的な物となるのか？ それとも、ガッカリさせられる、駄コマなのかは今年の夏にこのMr.に出来る様子だ。

タダの八py報だけで良い、リハビリ中のこのミニ活力と希望を与えてほしいと願うばかりである。

脳卒中死の淵から復活しました。

ひさびさの更新、もう5年以上になるこのBlogの更新、当時「Blog」ってなに？から体験する為に始めたのが切っ掛け。
自分はHPを制作するスキルがあるので、個人での利用に活路は見出されないのと、当時はあまりにも管理画面や投稿画面の編集機能がルーズで馴染めなく限界を知った。

それでも数ある無料Blogサイトではこのブローガーが一番優れていたと記憶している、安定していたしね。ちゃらちゃらしていないし。
あくまで情報の公開はHPでと決めた時でもあったが、
今回は、諸事情で簡単に更新しやすいBlogで情報公開と思い、再度チャレンジ。

「2011/04/26に高血圧（従来から血圧は安定していたのですが、何故急に？）が原因で脳卒中で手術入院後、現在自宅で車椅子リハビリ生活中です。気が付いたら手術後で別途の上、まるで映画かドラマのワアシーンで、説明を受けて、死の淵から復活を知る。頭の中で血管が切れたとの事、自宅で倒れ救急車で運ばれた時点で血圧が202であったとの事。130で高めと言われるのに200以上はヤバい。

札幌中村記念病院に搬送され、即手術。
2日後からは即リハビリ開始、左腕と足は動きません。車いす生活です。
正直自他ともに認める手先器用だけが取り柄で生きてきた人生に終わりを告げる時が来た感じです。
違和感のある病院生活で感じた体験談等を綴りたいと思います。

娘からチョコレートをもらった

娘からチョコレートをもらった。別にSt.バレンタインデーでもない。

チョコレートの包みにMINIマーク１仕様の少々長いオーバーライダー付きのチョコです。

明治チョコの限定品みたいで、中のチョコにも同じ絵が浮き出ている。

写真にとってみてから食べてみた、普通のチョコの味だった。

2007 SAY HELLOに参加してみました

昨日、2007 SAY HELLOに参加してみました、娘との参加ですが、色々な方と会話が出来ましてよかったです、時間の関係で１時間ほどしか居れませんでしたが、たくさんの MINIに囲まれ拝見させて頂き良い時間を過ごせました、帰り際２台のミニとのすれ違い時にはすかさず手を上げて挨拶を交わせました。
そうそう、よく通る道(国道２７５）ですが、当別の町にミニが看板に使われています。
手前の自分のミニが一番端っこでした...^_^;

大阪に来ています

仕事で長期間に渡り、大阪に来ています。
都会という感じはいいのですが、国道２号線、ゴミだらけで残念です。
それにしても車の量がすごいですね。朝６時の時点で渋滞しています。
ミニはよく見かけます、相当数が生息しているのでしょう、雪国ではないので、程度の良い車体が多い感じですね。
数日前、車で移動中に、MINIショップを発見、初日は通り過ぎましたが、翌日よくよく見るとボンレーシングと書いてありました。
私のモールレスオーバーフェンダーのメーカーです。店の手前に車体の浮いたMINIが１台ありました、おそらくエンジンを外しているのでしょう。

２台目を走らせて（４週間目 2006年12月）

1. ４週間目突入？ハンドルのセンター位置の調整で更に運転がし易くなった。

2. ２速ギャーの入りは今イチであるが、ギヤを入れるコツがある事に気がつく、しかし、年明けエンジンの脱着は視野に入れようと思う。
   
   
3. ヒータのあったまりが早く、とても気に入っている。フロントグリル内とラジエターにぶら下げたゴムシートが今年の冬も効果てきめんである。
   
   
4. オーディオの音がとても良い、スピーカーはそのまま、今はやりの1DINタイプの中級クラスである、今時同等の機能なら１万円台で購入出来が、いわゆる20000円クラスである、諸事情で激安20000円で入手。
   
   さらにビットレート(190kbps以上)を上げているがMP3形式でのCDの再生はすばらし、１枚で従来の１０毎分の曲を連続で聞ける、１０年ぶりではないだろうか、自分で選曲したCDを作成した、ジャズとボサノバとフュージョンである。
   
   
5. それにしても、雪が降り一日中冷え込んでいる。去年までの燃料系（燃料フィルタ内の水分の凍結）のエンジン停止トラブルで悩まされたのが嘘のようである。
   
   
6. ワイパーは新しい物を交換する必要があるようだ。現在手持ちの新古のワイパーのアーム接続の樹脂パーツが見当たらない...
   
   
7. 本日ブレーキ液の残量が無いという赤ランプが点灯した、ゴツゴツとした道を走ったすぐ後で、かつ、下り坂での出来事で、平らな所になったら点灯は消えた。
   
   
8. お手軽でもある、リアのグリスアップを行った。
   
   
9. 色々書いては見たが、「２台目を走らせて」概ね絶好調である。

２台目を走らせて（３週間目 2006年12月）

1. さらに馴染んで来たのだろう、乗り心地、操作性がさらに良くなって来た、これが新車の 乗 り心地なんだろう、良く体で覚えておきたいと思っている。
   

2. 運転席（右）ドアの締まり具合が甘い、具体的には締まり切っていないのでもう少し収まりが良 い様に調整が 必要。
   

3. 昨夜気がついたのだが、タペット音が少々耳に入る様になった、週末調整しようと考えている。
   

4. 冬タイヤが４本とも少々古いのである、とくに１本は別のが付いているという悪いパターンであ る、色々と物入りの季節、もう少々走ってから交換を考えている。特に昨日はひどく道路が凍り、朝から大渋滞である、わかった事がある、やはり冬タイヤは交 換が必要だ、記憶では過去最悪の効きである。
   

5. サイドブレーキのパッドが馴染んで来たのであろうか、若干効きが緩くなって来た、調整が必要で ある。
   
   
6. まあ次から次へと色々あります、何と、カーステレオ（CD）の調子が今イチである、購入済みの 新品と交換が必要、今度はMP3対応である。
   
   
7. ハンドルのセンターが若干時計方向である、かしかし、タイヤ交換を考えているのと、大体にして 運転席側（右）のタイヤが１本違う訳で、交換時までしばらくこのまま。
   
   
8. クラッチのペダルを踏み話すと「カチン！」と当る音がする、金属がぶつかる音だ、なぜだろうと 考えたら　答えがすぐに出た。
   今回組付けでどうしても解らない部品が２個あった、一つが小さなゴムの付いた金属片である。思い出した、これがクラッチのフットが側の付根に付いていた事 を思い出す。クッションの役目を果たす、週末にでも取付けよう。
   
   
9. 最大の課題かもしれない、スイッチパネル（ヒーターレバーとチョークレバーも）だが取り付けが 少々インチキやっているので、ガタガタである、チョークを引くとパネルから外れそうになるので、裏から結束バンドで止めてある、きちんとしたいので特注で 作ろうと計画している。
   
   
10. 先週行ったフロント回りのガラスのコーキングによる目地止めは成功かな。
    もっとも、これからは雨ではなく水なので、漏れ自体は減少となるだろう。
    
    
11. ドアミラーだが、ちょっと触れると角度が変わるので、雪が降ってスノーブラシがチョット当った だけでも角度が変わるので増締めが必要である。調整機能あったかな？
    
    
12. アイドリングが高い、先週の１気筒点火が不調の際、アイドリングを上げたままであるからやむお えない、燃料の濃さ含めて再度調整が必要、でもいい感じでプラグは焼けているので、若干薄め程度の調整にして様子を見る。
    時間をかけてゆっくりと状態を煮詰めるのがMINIにはベストかな。
    
    
13. あれ？クラクションの音弱々しいぞ？
    
    
14. 助手席側のリア開閉ウインドウから水もれ？
    
    
15. 上記が解決すると、冬期間のミニライフを楽しく過ごせそうである。

２台目を走らせて（２週間目）

1. キャブレターをノーマルのシングル1/2から3/4サイズへ変更したところ、いきなりエンジ ン がかからない現象が発生、また元に戻したがやはりおかしい、２番プラグが不完全燃焼である。点火系は全て新品だが、コードを一度抜いてから再度取り付けた ところ、復活した、どうやらデスビキャップ側で接触がうまく言っていなかったようだ。ということでキャブレターはノーマルのままである、またアイドリング 調整やアクセルペダルの戻りが引っ掛かり気味だったが、それも改善した。
   

2. ヒータを入れないと寒さで凍る季節である、２台目ミニ１台目に比べて水温が上がるスピードが １ 台目より早い、実際２台目の方がヒータの温度がアップした気がする、１台目は水回りラインのつまりでもあったのだろうか？しかし、この寒さでは、MINI 特有のオーバーヒートではなく、オーバークール状態となる、１２月になった今日の時点で朝は窓ガラスが凍る状態である、つまり、エンジンの暖機運転無しに 車に乗れない季節となった訳である、すぐ１台目のMINIとの比較になってしまうのだが、２台目は１０分もダンク運転を行うと、水温計が１／３程度まで上 がり、ゆっくり窓の氷を溶かすには十分な温度になる、この状態で５分も走れば水温計は半分弱を示す。だが、数日前から冷え込みが激しく、札幌では３０分以 上の通常運転状態でも水温計が半分より引き状態で、流れが良い道ではかえって低く指す事も多いので、恒例のオーバークール対策が必要となる。
   
   その１、ラジエターと同等ぐらいの3mm黒ゴムをラジエター出口側にぶら下げる（効果絶大）
   その２、フロントグリルをはずしてボデーとの間に同じくグリル部分を塞ぐ3mmの黒ゴムを挿め込む（効果絶大）
   
   どちらでも効果はあるのだが、フロントグリルを塞ぐとエンジンルーム内に汚れが入らなくなるので、デスビが濡れたりとかの防止にも効果があるばかりでな く、機関を綺麗に維持出来ます、春の雪解け時に前を走る車の跳ねる水しぶき等も入らないのでいいです。もっともこの対策を平行して行った状態で、春を迎え るのですが、タイミングよく外していかないと、今度はオーバーヒートやオーバーヒート気味になりますので、注意が必要です。また、この状態で冬でも天気の よい昼間等では、少々水温があがりますし、高速道路の走行でも水温が上がりますので、私の場合必要に応じて、パーキングエリアでどちらかというと外しやす いラジエター側のゴムフンドシを外したりしています。とはいっても、今までの経験で２月前半に、札幌発＞函館＞青森＞仙台＞東北自動車道の栃木辺りのパー キングで外したのみですが。当たり前と言えばあたり前の地域差環境でした。
   

3. フロントガラスのゴム枠は今回交換しなかったので古いままである、１台目から交換しようとし た が、破損箇所があるのでやめる事とした、いまは１２月なので来年の雪解け後に交換する計画をたてる、ただし、このままでは水漏れするので、シリコン系の シール剤で目地を止めた、延命処置ではあるが、この効果は絶大であった。
   

4. 車からなんだか、キュッキュッと音がする「ドキッ！」としたが、何の事は無い、リモートミッ ションのシフトレバー側のボディーと接続するブッシュ２個のボルトのうち１本が緩んでいたためである。
   

5. 気がつくとフアンベルトの泣きが発生したので、増締めした、この辺もベルトが馴染んだのだろ う。
   あまり締め付けると、ウオータポンプやオルターネータの軸に負担がかかるだけではなく、エンジンから見て負荷となるので要注意である。
   ちなみに、短いレース競技ではオルターネータの負荷を嫌い、取り外して短いベルトで出走する事もあるそうだ。
   
   
6. やってしまった......
   オイルプレッシャーのパイプを取付ける為に室内からエンジンルームまで通して、寒いので、その状態でアイドリングしてセンターメータ回りの取り付けを行っ ていた所、このホースがエキゾースト系に触れてパイプが溶けてしまった。ショックである。
   予算がついたら、以前からほしかった同サイズで「油圧／油温」の２ゲージが入ったスミスホワイトメーターに交換仕様と考えている、このキットのハイプはメ タル系で耐久性が高そうである。でもたしか20000円以上だったような.....
   

7. とにかく、調子がいい、寒くなって来たのだがチョークを引っ張りエンジンがかかった状態です ぐ 戻してもアイドリングが安定している。

２台目を走らせて（３〜８日目）

年末と言う事もあり色々と仕事が忙しいが、空いた時間でコツコツと１台目ミニのパーツ外して２台目へ 取付ける。
センターメータ、タコメータさらにオーディオ...
何の事はない、前の１台目MINIと見分けがつかない様になって来た。

1. センターメータとタコメータの移植取付けをおこなった、この際なのでセンターメータの配線も 綺麗にまとめあげ、不自然な配線も敷き直し、端子の交換も行った事により随分すっきりとした、元々センターメータの電球のホルダは軽くねじ込んでいるだけ なので、ホルダが取れやすい構造である（ロック機能はない）配線をメータ裏の金属ステー等に結束バンドで束ねて固定することにより、少々の引っぱりや振動 では取れなくなりました。余計な配線も外して、長い配線は短く長さを全体に整えました。
   

2. もちろん細微の調整も必要である、テンションロットのブッシュもある程度馴染んで来たので、 最終的な締め付けを行う、フロントサブルレームの固定用メガネ シャフトのボルトも増締めする。
   

3. オイル交換も行ったのだがビックリした、オイルレベルゲージで汚れ具合はさほどでもなく、 フィルター交換しないでオイル交換後少々走ったぐらいの見た目 だったが、バラしたエンジンということもあり、念のため早々に交換予定になっていた。車検からほぼ一周 間、５０km程度の走行距離であるがオイル交換を行った、ドレインを外してみると、ドロドロとしたグレーの汚れである「えっ！」ギャボッ クス下部 に汚れたオイルが貯まっていたのであった、オイルレベルゲージでは解らなかった。ドレインにもお決まりのアフロヘアーのような鉄粉まじりのドロドロとした 粘度の高い塊が付いている。
   急遽、１缶（４L）９８０円のオイルを購入してきて、フラッシング代わりに入れてみた、ところ、汚れは取れた様子である。黒かったり、茶色かったりは経験 あるが灰色は頂けない。どおりで，２速の入りが悪い訳だ、オイル交換した所いきなりスムーズになった。
   
   次回は超早めに100Km程度で交換する予定とした。
   

4. ブッシュ関係の締め付けも効果となじみもあるのだろう、やはりスムーズである、これが新車の ミニの走りなのであろう。

２台目を走らせて（２日目）

前日の嬉しい走りを確かめたく、出勤前早めに家を出る。
十分な暖機運転、というか前日夜からの初雪で、朝起きると窓の外は雪景色である。
走り出しその「違い」に間違いない事が判明する「早い」のである、馬力そして加速力があるのである、なぜだろう？別にスペシャルチューンを行った訳では ないのに。
今回は本格的にエンジンもバラバラにしたので、3000回転程度に押さえ走りをさらに確かめる。

今までの１台目のMINIの15年はなんだったのだろうと考えてみた、排気系を、たこ足（LCB）にした から？バル ブの擦り合わせ？キャブレターのメンテ？全くその気はなかったのだが、かなりというか、ほとんどの部品を交換して受分なりに手をかけて、組み上げている、 チューンと言うよ り、初期値（新車時）に戻る様に手を加えているのである。

今回は１速や２速も素晴らしいが、なんといっても４速からのアクセルの踏み込みでの加速である、実に嬉しい限りである。
調子にのって数キロコースである裏山を一回りしてしまった、更に気のせいか、各部がさらに慣れて来た（馴染んで来た）感じのする動きである。
燃調を最適化すればさらに感じ良くなるであろう。明らかに高回転で燃料不足の様な息つまり？を感じる、燃料が薄いときなどの独特の回り方だ。

それでも、やはり思ったのは、今までのMINIはなんだったんだろう....結果は嬉しい限りである。
週末に、燃料調節を行い走らせるのが楽しみである。

今の所MINIは

まだ、乗り始めて数日の新しいMINIであるが、調整が必要な部分がいくつか出て来た、走りに困る訳ではないが、アクセル 戻りが悪い、ちょこんと空踏みするとアイドル回転となるのだが、
オイルが早速汚れて来た、予想通りなのだが、新車みたいな物だからなぁと納得。
フロントガラスの水漏れはシール剤で様子を見る事とする、実は本当に窓ゴムからなのか？と感じる一面もあるので。
センターメータをきちんと固定したい、現在は仮止め。
キャブレターをSU3/4にしたい、ラムフローも新品がある訳だし....
ウインカーの戻りが悪いので、これも修理が必要だし、クラッチパダルの付根のミュートゴムを付けていないので、クラッチを踏む度に、カチカチと音がする。
それにしても、ほんの数日だが、ブッシュが馴染んだのであろうか？走りや動きが滑らかになって来た、しっくりというのかとても爽快だ。

雨漏りがねぇー、やっぱり

新しい２台目ミニ、今回組み立てていても気になっていた 部分があります。
それは、ウインドウモールです。フロントとリア両方水が漏ります、まだいけるかなぁと思い再利用したがやっぱり駄目、確実に水が漏れます...^_^;
特にフロントがひどく、今までの車両から外して取付けてみます、それで駄目なら新品交換ですね、このゴムモールは、色々なタイプがあります、純正と社外品、また１本物でつないで使うもの（要するに合わせ目が切れている）旧ライプと新タイプのつなぎ目（切れ目の無い）輪になった物です、今までの車両は純正の切れ目の無いタイプですが、これがいい感じなんですよ、お勧めです。

２台目を走らせたら（２日目）

前日の嬉しい走りを確かめたく、早めに家を出る。
十分な暖機運転、というか前日の初雪で、朝起きると窓の外は雪景色である。
走り出しその「違い」に間違いない事が判明する「早い」のである、馬力がある、加速力があるのである。なぜだろう、別にスペシャルチューンを行った訳では ないのに。

それでは今までの１０年はなんだったのだろうと考えてみた、排気系を、たこ足（LCB）にしたから？バル ブの擦り合わせ？キャブレターのメンテ？全くその気はなかったのだが、かなりというか、ほとんどの部品を交換して受分なりに手をかけて、組み上げている、 チューンと言うよ り、初期値（新車時）に戻る様に手を加えているのである。
１速や２速も素晴らしいが、なんといっても４速からのアクセルの踏み込みでの加速である、実に嬉しい限りである。
調子にのって数キロコースである裏山を一回りしてしまった、更に気のせいか、各部がさらに慣れて来た（馴染んで来た）感じのする動きである。
燃調を最適化すればさらに感じ良くなるであろう。明らかに高回転で燃料不足の様な息つまり？を感じる、燃料が薄いときなどの独特の回り方だ。

それでも、やはり思ったのは、今までのMINIはなんだったんだろう....結果は嬉しい限りである。
週末に、燃料調節を行い走らせるのが楽しみである。

２台目を走らせたら（初日）

なんだかんだと２００５年５月から ２００６年１１月と約１年半かけて、分解整備（レストア）を行った「２台目のミニ」だが、ついに車検の取得が出来た、２００６年１１月１５日夕刻６時であ る。

ナンバーは。またもや３桁「８０１」から「７８７」と変わった。

エンジンを掛け、公道へ乗り出す、初回登録平成２年の車が、ようやくよみがえった。エンジンの音は静かで、回りも良い、エンジン整備後、慣らしをかねて、 タンク満タン分程度の、アイドリング回しを行った。
MINIには乗り馴れているはずなのに、微妙に ハンドルやミッションの具合、クラッチやブレーキベダルの癖が違う、特に違うのがアクセルワークである。妙に軽いのである、滑らかである、今までの１０年 以上のミニ歴でも体験していないフイーリングである。
１速で、滑らかにスタート、慣らし前なのであまりアクセルを踏み込まず、２速へシフト、クラッチのつなぎが今までと違うのでギクシャクとしている、何とも 一人で苦笑いであるが、ここでもアクセルが軽い、エンジンの回りが滑らかなのである。
３速へシフトする、十分な加速を行い、法定速度まで引っ張る、４速へギヤを入れ、ハンドリングに注意を注ぐ、少々センターが合っていない事に気がつくが、 それ以外は良いフィーリングである。

そしてついにある事に気がつく、アクセルを深く踏み込むと、グググッともの静かに、加速するのである。
まさに、過去に無い加速感である、任意保険のの手続きも終了していないので、即自宅へ戻る。

なんなんだろう、あの手応えは.....
車検のため、燃料調整は超薄め、実際、排ガスの匂いも全くと言ってよい程感じないぐらいである、その状態で、あの加速間である。感動である。

さて車検なのだか.....

同じ町内会の工場へ相談を持ちかける。書類を渡して、レストアという事情を話して、お願いする。
札幌の北の沢にある、山中自動車である、たしかに山の中にあるのだが、そういう意味で山中では無いようである、経営者の名前が山中だった。
さて、この時に「印鑑証明書」と同じ「印鑑」が必要で す、工場 に委任状に印鑑を押す為です。
また、概算はリサイクル料金が取られるのと自賠責保険（２ 年分）、税金などでざっと１０万は超えるとの事、自賠責は、工場の取引先で契約としました。
自賠責は２年でなくても良いのですが、通常車検時に契約で２年間隔での車検時に払うので手間を考えるとそのまま２年となるケースがほとんどでしょう。
ということとで、ここまで必要だった費用は、おおよそ下記の金額ですが、なるほど..... さて、翌日早速車屋さんから連絡がありました。
その１）
排ガスの値が６なので、燃料の濃さを調節したいが「どこでするのか」という相談です、ＳＵキャブと言う事は分かっている様でしたので、電話で説明で分かっ てもらいました。
あとで乗る時に再度濃くして下さいとの事...^_^;
その２）
オイル漏れがあるとの事、どこかわわからないが調べてみるとの事
その後また連絡があり、左デフサイドシールからと、エンジン裏のタペッ トチェストカバーのガスケットからもオイル漏れがしているとの連絡、コ ルクではなく、ラバータイプガスケットだが、増締めしても駄目だったとの事なだなんとかいけるだろうとの事。
実は、取り付け時に自分も違和感があったのでした、ボルトの長さが長く感じたのです、最後まで閉めても締め付けが足りない感じでしたので、借り止めしてお き、ボルトの長さをかえるか、ワッシャーを挟み締め付けをます方法を取ろうと考えていました。
さて、左デフサイドシールなのですが、今回のレストアでは交換していません、実は，今回のエンジンの腰か ら下は年明けに今までの車のエンジンを取り外して、本格的にバラして若干のチューンを計り組み直した物を乗せ変える計画だったのです。
納車時からオイル漏れは無かったのですがね、こんなタイミングなのでしょうね、工場で交換してもらう事としました。工賃込みで７０００円です。
その３）
左フロントブレーキホースが、若干ねじれているとのこと、これは車検時にポイントが高い点検箇所だそうです、直してもらう事としました。
その４）
触媒に、排気ガス温度センサの穴があるが塞がれている、手持ちはありますかの質問があったので「ありません」と答える。
何とか通せるでしょうと返事をもらう。
あとは大丈夫でしょうとの事、週末だったので、週明け車検申請となりました。＞　２００６年１１月１５日 納車

一時抹消登録したMINIの車検について

2006年11月ついに1年半以上かけ てレストアして来た2台目の車検を受けるときが来ました。
１）抹消登録証明書
２）譲渡証明書
からどの様な展開になるのかと思いましたが、車庫証明も自分で取りにいき、車検の仕組みも調べ、かかる費用も算出し、結果は殆どあっておりました、いい経験になりました。
ユーザー車検も今度は可能と考えております。

オーディオの配線が腐食

MINIを 走らせていた所、突如オーディオのリアスピーカの片方が鳴らなくなった、１０年ぐらい使っているCDヘットで何度か分解してレンズクリーニングしているので、さすがに寿命かなと思い調べてみた、何とリアスピーカの配線のギボシ端子部が外れかかっていただけである。
３年程前に配線を引き直したのだが、よくよく配線も確認してみると、ひどく銅線部分が腐食している、やはり自動車の関係の配線はメッキされた配線が適していると再確認された。
この配線は、埼玉の羽生と言う所で、出張の際２日程休日があり、近所のホームセンターで一般的なスピーカー配線を購入（メッキ無しの良くある赤黒平行配線）
引き直したのだが、恐ろしく酸化しているんですね、湿気や排気ガスでやられたのでしょう、今後注意します。

ナンバーをそのまま

長年である愛車のMINIの ナンバープレートの番号はなじみの深い物がある、今回の新たな車両について、今のままのナンバーを移し替える事が出来ないのかと、調べてみた、質問掲示板にも書込んでみたが、正規のやり方では無理のようだ、もっともいけない事ではあるのかもしれないが、車両番号の刻印等を移し替える事により可能かもしれないが、違法性が高い気がする、というより、違法なのであろう。
最も、事故等でシャーシパネルの変更等が良く行われているMINIなどでは、どこまでが交換したパネルなのか微妙な部分もただただあるのだが....
今回はナンバーの番号を指定してみようと考えている、もちろん安易な「3298」ミニクパではありませんよ（笑）

地球５周を走ってみて

地球一周が約40000Km だそうだ、もう少しで200000kmとなる愛車MINI1000。
ということはもう地球を５周走っていることになる、そんなに走ったのかぁ....という気がする。
よくよく考えると本当に凄く感じる。

全塗装の下準備完了

仕事が忙しいが、なんとか時間を割いて全塗装しないと、気がつけば秋になってしますと考えた、昨日空が薄暗い時間から頑張って板金（パテ）下地作りを行った、ようやく完了である。
気がつけば以外と板金は変形や歪みがあり、大きな面積でパテを塗るとそれはそれはデコボコがいくつもあることがわかる、おそらく新車の状態でもこうなのであろう、逆に若干のへこみや歪みは解りにくいのであろう。最上段まで上げた馬からも外して、搬送出来る様にタイヤを借装着（自走はできないが）あとは、工場でハンドル外してタイヤのマスキングで全て塗装がかかっても問題ない無い様になった、トランクとボンネットも別に紙に包んで準備完了。
ということで、塗装を依頼掛けます。

雨が降ればわかる？

先週の左側のリアブレーキーシリンダのリペア後、１週間なんだかんだと雨が多かった、初日はブレーキが直ったのは即実感出来たが、雨の中のブレーキで左にハンドルが取られる事が判明、過去の例でもかなり極端である、そこで気がついたの右側のリアブレーキである、も数ヶ月（予定では２ヶ月ぐらいで）乗り換える事となる予定なので、その作業に時間がとられる事もあり、延命修理と考えたので片側は点検しませんでした、昨日点検した所、こちらも同じくオイルがダダ漏れもれでした、ひどい物です。
手際よく交換（３０分ぐらいで交換できた）結果はさらに効きが良くなりました、フロントのディスクの減りもいい感じで減っており（当りが良さそうで正常っぽい）試験走行では大満足です。

あっちも？こっちも？

２台目のミニの整備（レストア）だが、完全バラしが終わり、サブシャーシの組み立てが終わり、サスペンションまわりの組付けに入った、現在馬に乗ったままで、再度細かなパテ埋め等塗装前の下準備である、この分だと全塗装も近いと思う今月（６月）には出したいと考えています。色は今乗っているMINIと同じく黒で屋根は白である。
ところが、そんな作業中普段の愛車であるMINIがあちらこちらトラブルが発生、左リアのブレーキシリンダーのオイル漏れで、聞きが悪くなり、パッキン類を交換正常に戻ったかと思ったら、今度はフロントのサブシャーシマウントが剥離と、２台のMINIの整備で追われていて、以外と大変、しかし自慢話となってしまうが？整備の早さは自分でも驚くぐらい早くなった、でも整備後の再点検には注意しています。

サブシャーシの整備

サブシャーシを前後外した、程度はかなり良いが、やはり錆び落としが必要だ、綺麗になったら、セプターを塗って、それから強力？錆び止め「黒」を塗った。ラッカーではなく、ペイント系である。上塗りにラッカーもいけるそうだ。
たっぷりと、刷毛塗りで分厚く板金の重ね合わせ目も塞いだ、実に綺麗で満足である。

マフラー交換

何とか1300用を 加工して交換、いい感じです。音も良い感じ、静かな物です。
また、走りは若干良い感じで、マイナスな感じは全くありません。安心して乗れます。

雪の中から復活

２台目の 赤ミニ、昨年はバラバラにして整備を開始、そのままシートで被せて庭にて冬眠ん、雪の中に埋もれていました。昨日無事に掘り起こされて、整備開始です。
今年の１１月までに車検を取って、今のミニと世代交代します。
ともかくリアのフレームを外し、前後のフレームの錆を落として、錆び止め、塗装を行い、４本のタイヤが付く所まで復活させます、その後塗装を業者にお任せして、組み付けてから、仮ナンバーで、自分で車検してみます。

マフラー破損

突如の爆音、あっ、マフラー落ちた。
手慣れた物で、今回で４回目の純正マフラーが破損、触媒の後ろからである、必ずここだ。
今回はさすがに、社外品を購入しようと思い、ルーキーマフラーとした。車検対応１３００用である、MINI１０００に取付け可能かわからないが、爆音は苦手なので、ダブルダブル太鼓を選んだ、加工してでも取付ける気構えだ。
色々悩んだが、一度経験するならこのマフラーと決めまていました、個人的に見た目はペコマフラーでシングルが好みです、あのテール形状とほんの少し上向きが、スポルテックス系というか好きですね。
ともかく週末は交換しようと考えています。

今は東京

今、東京にいる。桜はもう終わりと言う感じである、札幌はGW後が満開なので、まだ先である、処で昨年購入した赤MINIの板金塗装と整備を開始出来る時期がきた、仕事も忙しいので、計画を立てなければ、あっという間に今のMINIの車検の１１月となる、６ヶ月間の勝負である。塗装は業者に持ち込みお願いするが、車検を含め、それ以外は自分でと考えています。さあ始動だ！

また、テンションロッドが外れる

これで３回目、テンションロッドが また外れました、自宅から１００m程度の交差点で、停止しようとしたら、バキッと言う音と共にハンドルが取られ重くなった、経験ですぐに何がおこったか判断できた、車から降りて、覗くと「やっぱり」と言った感じで、すぐに、道路を見渡す、凄い事に全ての部品が回収出来た、ナット、厚めのワッシャー、強化ブッシュ、薄めのワッシャである、手慣れた物で、反対側のブッシュも素早く取り外した、そのまま何も無かったかの様に、バックで自宅の駐車場まで戻りました、工具を持ち出し、ジャッキアップ、コツはハンドルを切ること、１５分ぐらいで修理完了、しっかり増締めしました。

機械式燃料ポンプについて

機械式燃料ポンプを分解してみました、結果としては、消耗品だと言うことがわかりました、今まで気に留めていなかったのですが、 ゴムの弁などで構成されており、この部分もゴミなどが詰まると、本来の性能を発揮出来ないことがわかりました、また同時に燃料フィルタの重要性も改めて感じました、そこで思ったのは、エンジンルーム側にも燃料フィルタがあると良いなと感じました、２個付けていいのだろうか？

そういえばオイルなんだけど

そういえば先月中過ぎに、エンジンオイルの交換をしている、ついでにオイル下がりぎみなのでバルブシールの老化で交換したんだけど、 本当にオイルが汚れませんね、オイルの汚れで、オイルの具合を感じれる様になりました、普通は皆さんそうだと思うのですが、バルブシールが不良だと、チョットした通勤運転１０日ぐらいで、オイルの色が茶色くなったじゃなく、真っ黒になってしまうんです。
ただ今回、エンジンヘッドを外しているので、安価なオイルで少々走り、今月再度オイル交換の予定でした、ところがこのオイルがくせ者で、ミットションの入りが今イチなんです、特に寒い時は、中々ひどい物です、カストロ—ルの普及品なんですが、中々こんなに外した商品の例は、個人的にも少ないんですよ、驚きました。
ところで、最近MINI専用オイルというのがまたいくつか増えましたね、５リットル缶もあるようですし、今度試します。

快調快調

ところで、MINIの調子は始動時にエンジンがかかかかりにくいだけで、その他は非常に調子が良い（エンジンはかかりにくいだけで、始動しない訳ではないので...^_^;）
今週韓国の友人から、韓国（ソウル）はメチャクチャ寒いそうで、全土が大雪だと連絡がありました、凄く寒いそうです。
寒いと言えば、そうそう、MINIのエンジンをかけた時、音楽CDの再生がちょっとうまくいかない時があります、理由はCDの表面の結露です、数分後正常に戻ります、車関係のこの手のオーディオ製品って意外と発熱量多いですよね。

うどん屋さん

社用で東京の浜松町に滞在する事が多いのですが、平日は良いのですが、週末ともなると、オフィス街という事もあり、食べ物屋さんは廃墟の様に店を閉ざしてしまいます、小さなローカルコンビニまで休みです、徹底しているな。
ここ何年かで、近所周辺の、のみ屋さんや食べ物屋さんはかなりの数を制覇してきたこともあり、最近では行きつけの店も決まってきた状況。
夜はお酒を出す店が、昼はがらりとイメージを変えて、ランチサービスとうことで、にぎわう、あれ？昨日の夜のメニューと同じ食材？なんてのもあって面白い、何と言っても安いのである６００円後半ぐらいから、お腹いっぱいになります。
近所に立ち食いそば屋さんがある、綺麗な店作りで、ここのうどんがおいしい、駅から若干離れているのであろうか、価格も立ち食いそば屋さんらしくリーズナブルである。ここも休日は休みです。
処で、今日は日曜日、なぜか浜松町に滞在したまま、今日は食事に困るなぁ...

エンジンかからない

異常気象で中々寒くならないとは言っても、札幌もようやく肌を刺す寒さになる様になった 。
１２月に入ってから、朝MINIのエンジンをかけて、１分か２分で、スパッと停止してしまいます、困ったもんだ。
どうやら、燃料系のようだ、キャブレターのフロートに溜まった燃料位で始動し、無くなると止まるのだろう。こうなるとエンジンをかける手段はひとつ、小型電気パネルヒーターの登場です、そうですこれである所を暖めるんです、どこかって？それはですね長年の経験で１カ所まで絞りました、リアの燃料タンクのパイプが車外に出てくる所で燃料フィルタが付いている部分当りを下から暖めます。１分程度で普通にエンジンがかかる様になるんです、不思議です。
だから、車にいつもヒーターを入れたままにしています。
電気がない場合はどうしているか？大丈夫です、カートリッジガスバーナーを数缶持ち歩いています、これが結構な熱量なんですよね、ただ人には使っている所を見られたくはないですね、質問されたら面倒ですから。

オイルフィルタのサイズ？

MINIのオイル交換を行う、一緒にもう一台のtoyota bBのオイル交換も行う、オイルフィルターはディラーで交換時に一緒だったので、今回自分で交換の為bB用のオイルフィルターを購入したのだが、そのオイルフィルターの大きさに驚いた、写真の通り、MINIの方が大きいのである。でかければ良いとは言わないが、最近の国産車ってこうなの？昔はそれ相応の大きさだったんだけどなぁ、古い人間になった物だ、片方はMINIだから1000cc用、片方はbBだから1500cc用一応50%アップの排気量なんだけど....知らなかった、この現実。

誕生日プレゼント

息子の誕生プレゼントにApple iPod nanoを購入した、もともと何が欲しいといっても......な方なので、先ほど家内と相談の上オンライン購入した。（息子はこのブログは知らないはずだ....）
小さくてカラー液晶で写真も見れる、色は白で、裏面に名前等を無料で印刷してくれる、ケースも同時に注文した。
実は、Appleのホームページにあらかじめ登録してあるので、注文はまさにワンクリックなのである、チョット緊張する（笑）
ところが今回、運悪く操作中にブラウザの挙動がおかしくなり、Webで内容確認したら、何も注文されていませんとメッセージ、心配して結果的に電話確認、フリーダイヤルである。
お決まりの自動放送でプッシュボタンで「＊＊＊は１のボタン、＊＊＊＊は２のボタン」という内容で、２回ほどボタンを押すと「只今込み合っていますので」といわれ、掛け直しかと思ったら、以外と「そのままお待ち下さい」と言うではありませんか、３０秒も待たずに担当者につながった、長々としたやり取り無く、良い意味で中姿勢（低姿勢ではないところが、かえって良い）でパッパとやり取りを行った、大変良い対応です、アッパレApple！
理由は、申し込み９０分以内ならキャンセルが可能なシステムとなっており、その後、受理したとメールが入るそうだ、なるほどと、関心した。

ミニは只今故障中

今朝、MINIの屋根に雪虫の屍骸が沢山乗っかっていました、今年は札幌は中々寒くならないんです、雪虫の異常発生もニュースになるほど、動植物に異変が生きているんでしょうね、趣味の魚釣りでも、意外な魚が釣れたりするのが近年のパターンです。
この、気候については韓国（ソウル）の友人も、同じだと言っていました。

さて、ミニは只今故障中.....誰もが知るサイトですね、私も大変参考にさせていただいております。このサイトにQ&A掲示板があり 最近書き込みをしています。
理由は、もっといろいろ知りたいからです、メモ代わりに書き始めた自分のHP、気がつけば１０年以上経ちました、コツコツ書き足して、何かの折りに見直すと、必要な名称や番号や写真が無いので、さらに書き足すを続けてきました。今までは教えてもらうだけでしたが、自分がもっと知るには、教えなければならないと感じています、教えるという事は、調べないと行けない事もあるし、検証も必要です、そしたら知識も膨らむのではと考えています。
この掲示板に質問する人の気持ちを出来るだけ感じ取り、困っていいたりしているなら、回答します、時たま後で間違いに気がつく事もあるけど、誰でもある事、訂正して前に進むようにしています。

メールをいただく

今月に入ってから、４名から「はじめまして....」ではじまるMINI ユーザーや未来のMINIオーナーから、メールを戴いている。簡単な質問から、世間話？その他いろいろ、もちろんMINIの話がほとんどで勉強になります。だから、出来る限りきちんと返事は書いております、MINIが好きだという気持ちも伝わってきます。こちらも本当に、今後とも、よろしくという気持ちです。
ただ一つ困っているのは、外国からのメールです、またバイアグラなんかの販売サイトからのメール（笑）かと思ってほったらかし、迷惑メール削除前に念のため「MINI」で全件文章検索すると何通か引っ掛かった、翻訳すると「初めまして...」のメールでした、失礼かもしれませんが、返事は書いておりません...^_^;
さらに外国＝英語ではありません、他の国（はっきり言って解らないイタリアかな）からもメールがこれもHP見ましたとの内容、相手のHP見て文字コード変換が大変でしたが、なにか感動を感じました、韓国には仕事で良く行くのですが、電線を伝わって、外国に行った気がしました。

純正部品の質の低下？

困った物だ、数年前から気がついていたが、純正部品の質の低下 である。
表面処理の簡略化（磨き）（メッキ処理）（塗装の処理）（グリス量の減少）等である。
マウント関係やマフラー固定系のゴム部品の質も低くなっている、なんだかんだと５万とか１０万近く走って、破損していた部品が１万程度で破損するケースもある。逆にその昔外して取ってあった部品をよくよく見ると、丁寧に作られているのが伝わってくる。
実は今回、ナックルジョイントを車高調節にはめ込んだら、接合部にガタがあった、車高調節を疑ったが、ナックルジョイントをノギスを当て、他の予備と、以前外した物を比較してみた、すると、近年この径が細い物がある事がわかった、同じロットの商品を他の部分で、２カ所使った記録があるので、この部分にガタがある可能性が大である（こまったなぁ...）
よーく見てみると、ナックルジョイントシャフトの表面の処理はひどい物で、虫食いのような後が無数にあるのと、削りの筋が沢山あり、新品部品とは思えない仕上げです、きついのなら何とかなるけど、細いんじゃ加工も困難です。
純正部品と言っても、複数社で製造されているのでしょうが、どの部品が入ってくるのかわからない消費者としては、頭が痛い問題です。

昨日の整備メニュー

左右テンションロットブッシュ交換（強化）、左右リアブレーキ点検ハブベアリンググリス入れ替え、ステディーブッシュ交換（純正圧入）、フロントグリル止め直し、ワックス掛け、ブレーキ及びクラッチオイル補充、チョークワイヤー調整、キャブレターオイル補充、フロントとリアタイヤローテーション夕食後に、即睡眠、本日朝走行したが、実に気持ちがいい走りだ、満足満足。

おっ！、近所でMINIをみかけた

この所、またまた近所で、長年見かけていなかった、MINIを複数回目撃した、それも３台、どの車もナンバーは新しめなので近年の購入車と思われるが、それぞれに異色な雰囲気で、興味そそられる。
MKII仕様なのである、１台は１度見たら忘れられない程、激しいカラーリングで、ストライプがあちらこちらで、屋根もストライプが入っている、もちろんステッカーは複数枚張られている、ステッカーも妙に見かけない様なデザインで、そんじょそこらではありませんと主張している、ゼッケン番号が張ってあればそのままコース場で見ても違和感が無いだろう。
もう一台は何とも言えない白に近い黄色いクリーム（伝えにくい色、いっその事、クリーム色と言った方が良いかも）屋根は白色とゼッ妙なカラーリングでMKII仕様で決めている、気品ある仕様だ。
もう一台は、明るいグレー系統で、これがまたまたMKIIである。
私がこのMKIIと言っているのは、テールランプが３色でなく２色という事である。バックランプが外付けというタイプである。
いずれにしろ、ボンネット中はMINI1000である可能性が高い、また、どの車もシート類は純正で無くなっているのまでは確認した、排気系も純正ではない。
今度見かけたときは、どこに目が行くのであろう、よく考えてみたら、ドライバーの年齢や性別はわかっいないのも楽しみだ、全て近所の商店等で駐車中に見かけている。

近所にミニショップが開店？

なんと同じ町内会にある一般中古屋さんに横に、別ショップが出来てMINIが３台店頭に置かれていた、いわゆる「MINIショップ」ナノだろうか？店は開いているのだが、店には誰もいないのでよくわからない。とても気になる。 とても驚いている。

大切だから、オイル管理を大切にしているんですけどね！

知人も自分のMINIへのこだわりは、良く理解していれている、オイル交換の話となって、自分に話がふられた「まあ、色々やっては見たけれど、こまめな交換がポイントかな！」と回答した、さらにいろいろ聞きたそうだったので、もう１ランク内容を上げ、さらに乗ってきたので、もう１ランク内容を上げて説明、相手と話の同期が取れて来て、会話が弾んだ、しかし「オイルはわかったけど、なんぼ良いオイルでも、車が車じゃもったいないよなぁ〜」みたいな事を、とても優しく、さらりと言われました............それは確かにわからないでも無い......知人のオンボロ１０年落ちの軽自動車や、もっと古いMINIとの比較だからなぁ......

米デルファイ社破産

デルファイといえば、MI NIの部品で有名な会社じゃないですか、米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営悪化で、業績が急激に落ち込んだ のが原因とのこと、デルファイは日本など３８カ国に拠点を展開しており、従業員は約１８万５０００人もいるとのこと、じわりじわりとMINIを取り巻く環境が厳しくなるのではと懸念します。
ともかくブレーキが一番気になります。

ガラスのはずれ修理完了

左助手席側のガラスの 外れは修理完了した、もう一台のMINIから外した部品を流用、これも少々錆びていはいるが、錆び落とし、錆び止め処理で、間をつなぐ事とする。
ウインドハンドルを回すと実に滑らかに上下する、快適快適である。

今日もかよ〜っ！ [2005.9.28]

気がつけば、３日連続の問題発生、エンジンやハンドリング、ブレーキ回りは絶好調（初秋という気候も手助けしてくれているとは思うが）
さすがに、朝エンジン始動時に、チョークを引くようになった５〜８月はチョークなしでなんとか始動出来ていた。
こんどは、助手席（左側）のガラスが外れた、そして常にカチャカチャ音がする、朝少々窓を開けた所、ガジリボ？と何とも言えない異音とともに窓が開いた、 窓開閉ハンドルを回した時に変な手応え、実はそういえばこの窓のガラス下部の押さえ鉄板が錆びでボロボロ、部品注文か、代替え部品を鉄板で作成してと考え て他、本来今年のメンテナンスメニューのベスト３に入る程度の予定項目であった、新しいMINIを入手その整備（というか、レストアみたいになってきた） に時間を取られ、すっかり後回し状態であった、動作的には何とかなっていたのですが、今回その開き方に驚いた！ガラスが斜めになっているのである、通常ガ ラスは水平に上下するのだが、時計方向に回りながら開いたのである、驚いて手でガラスを掴むと、というかガラス自体を持ち上げる事が出来る始末、痛っ！、 構造が分かっているので、状況はもう解った、その後のカチャカチャ音も、ウインドレギュレターからのびて、実際ガラスを開閉させる部分の２本のアームのど ちらかがはずれ、ガラスに当っているのである、それにしても公私共々、大変な状況なのだが、なんとか時間を割いて、ここも修理だ。

足下で、何やら異音 [2005.9.27]

今度は加速時や、特に１速、２速などのシフトアップ、段差を乗り越えた時の振動時に、なにやら「カコンカコン」「ゴンゴン」「カチンカチン」とボディー を、金属で叩く様な音がする、運転席から見てフロント側だ、サスペンション回りよ言うより、足下にその当った音がと同じく振動が伝わる感じだ、１ヶ月ほど 前になり始め、だんだん大きくなってきた、サブシャーシやエンジンマウント系か、排気系ラインとの干渉、エンジンの揺れとの関係が高そうだ、ステディー ブッシュ回りは、最近点検済み、何だろう？ここも点検だ。＞その後判明、 フロントのマットを剥がして確認すると、なんと、サブシャーシ固定部分の受けである、ボディー側が錆びと金属疲労で裂けている。
これはひどい、今年の春の時点ではこうはなっていなかった、ボディーの外側も内側もさほど錆びもなかったのに...
ともかく、錆びを剥がし、状況確認すると、地面が見えるほどの穴が開いているのが確認できた、フロントサブフレームマウントを外してみてその付近を指で押しても、ベコベコしてい るほど弱くなっている。ハンドグラインダーがけの後、半自動溶接で亀裂を溶接、3mm厚の当て板を別途用意して、補強 溶接を行い、穴も塞いだ、樋口さんありがとう！ 走行した所、実に滑らか、あの異音も無くなり、良い感じです。

ライトが点灯不良 [2005.9.26]

帰宅途中にエンジンをかけライトをON「あれ！」ライトが付かない、エンジンはかかる、ウインカーやハザードは大丈夫、ライトスイッチをカチャカチャと操 作、微妙に点灯する時がある、スイッチ裏のハーネスをゴソゴソとさわると点灯する事がある、どうも、スイッチ又はハーネスあたりだ、だましだまし点灯させ 帰宅した、途中一回切れたが、慌てず、カチャカチャと操作で復旧（でも慌てていたと思う）、週末点検が必要だ。

オイルの汚れについて [2005.9.25]

エンジンヘッド交換で、オイルを交換してからオイル量を見て、唖然とした、この数年半月程度でフィルター交換をしたオイル交換でも、結構オイルが黒くなったのだが、今回は汚れが感じられない、実に綺麗だ。
そこで思ったのが、今まで、バルブシールからオイルが垂れ下がり燃焼室に入り込んでいた訳だから、逆に走行中は燃焼室からの排気の漏れなどがバルブガイド を経由してロッカーカバー内に漏れていたと思います、つまり排気煙がで巣、と考えるとそのススがエンジンオイルにとけ込み、すぐにエンジンオイルが黒くな るのではないかということです。おそらく間違いないでしょう、なぜかというと、MINI購入時は、エンジンオイルの汚れは、徐々に茶色くなり、やがて黒く なっていたのが、近年いきなり、薄黒く（うす灰色）になっていたからです。
逆に言うと、エンジンオイルの持ちがいい事になります。今までは約1500kmで交換していたけど、2000km少々は大丈夫かなと考えます。

冬に備え燃料系の整備 [2005.9.18]

昨冬シーズン常につきまとった、限寒時に起きていた、エンジンかからない現象、原因は燃料フィルターの錆びが原因という事までは、苦労して究明した、交換 して１年で真っ赤な錆びでそれはひどい状態でした。季節は春になり、そして夏になり、痛くないとそのまま状態で、秋になり、ちょっと心配になり作業開始、 部品はもう入手済み、タンクの燃料をポンプでくみ上げ、車体下（タンク下あたり）の燃料ラインのゴムホース間にフィルターはあった、前よりひどく汚れてい る、というより、完全に真っ赤である、とにかく交換をすませ、フィルタを開閉してみると錆び汚れがドロドロとして良くもまあいままで燃料が濾過されていた なぁという、はずかしい状態、気になったのでタンクの中を覗き込んだ所、なぜかタンクの中は錆びは見当たらない（安心）ということは、燃料内の鉄分？が フィルタでたまり、そして燃料内の水分がその金属成分と反応してさびたとしか考えられません。
燃料って鉄粉でも入っているのかな？

始動時にマフラーから白煙が [2005.9.04]

さすがに、もうなんとかしないと、数時間ぐらい停車後に、エンジンスタートしても白煙が上がるようになった、自己診断ではオイル下がりと想定している、実はまあ色々と、身辺回りもいろいろあり週末とはいえ忙しいのだか、これはこれでなんとかせねばならない。
これを治すには、エンジンヘッドを外して、バルブシール（購入済み）と交換しなければならない、そこで思いついたのが、もう一方の２台目MINIのエンジンヘッドを下ろしてあるので、試しにそのままのせかえてみようと考えた。
理由は、この２台目のエンジンは６万キロしか走っていないので、程度が良いだろうと言う事と、ただヘッドをかえるだけで、どんな変化があるのかを、体験し たかったからだ、となると早速朝から作業開始、自分で言うのもなんだけど、これで３回目、手慣れた物で、２時間でヘッドは下ろせました、１年と９ヶ月前に ヘッドの脱着清掃は行っている事もあるが、燃焼室は意外と綺麗で安心した。
２台目のMINIのヘッドの取り付けは、１時間程度で済み、タペット調整後、エンジン始動、キャブの調整はそのままでもいけそう、十分アイドリングして、 プチならし運転、暖まってきた所で、回転数を上げてみるが、吹け上がり異音、変な所からの漏れ？など無い事を確認してから、オイルを抜き取り、交換しまし た、ヘッド交換はゴミ等がオイルラインや、ウイーターラインに入り込むので、注意も必要ですが、やはり若干のゴミの侵入は防げませんので、このような作業 後にはエンジンオイルを交換する事にしています、ただ交換ではなく、若干オイルを循環させてからとしています、それも安価なSLクラスオイルで。

さあ、明日朝のエンジン始動が楽しみだ.....
....ということで翌日朝になりエンジン始動！、なんと、煙がでません！大成功です、その後乗って見ると、吹けやトルクも上乗で喜びと共に、じゃ？今までのヘッドのどこが違うんだと疑問もわいてきました、この辺の究明も楽しみです。

MINIでゼロヨン？ [2005.7.23]

週末インターネットであちこち見ていたら、カーグラフィック誌、MINIのゼロヨンの能力に付いての記載があった、下記がそのデータなんだけど、自分のMINIで２３秒出せる自信ありません..^_^;

１０００ccは８８年計測データによると
　　　０〜４００ｍ　　　２３.３秒
　　　０〜１０００ｍ　　４４.４秒
　　　最高速　　　　　１１９.８km/h

１３００ccは９９年の計測データによると
　　　０〜４００ｍ　　　１９.４秒
　　　０〜１０００　　　３６.８秒
　　　最高速　　　　　１４５.２km/h

新しいMINIを分解整備 [2005.7.03]

本格的に購入したMINIをばらしてみた、外装や、エンジンルーム内、室内もともかく外す、いすも運転席を除いて全て外し、天井の張り物以外は内張も撤去した、本当に良い車両に巡り会えたと、感謝しています。
数カ所の板金部分も、叩きだし、ペーパーがけを行い、２カ所についてはパテ処理が必要であるが、プライベートでも何とかなりそうだ、今までの車両での特訓の成果が反映できそうだ。

マフラー修理 [2005.6.26]

今回購入したMINIから一時的にマフラーを交換する。手慣れた物で、取付けブラケット類は、緊急修理用に、別途購入済みだったので作業は早かったが、他 の車両から取り外してからの、移植取付けなので５時間ほどかかってしまった、実は、修理中に細々した他の問題点も同時整備のためである。
排気漏れの無い、ノーマルのマフラーは実に静かである。

マフラーが外れる [2005.6.17]

１週間ほど前から、排気漏れに気が付いていたのだが、本日遂に、走行中にマフラーが外れてしまった、それも小樽港から舞鶴港までの船旅の当日、札幌から小 樽に向かう途中である、実は当日状態を見た所、エンジン側からのパイプと触媒との接続部分のナットが緩んでいたため、閉め直しておいた所まではいいのだ が、まさかそのパイプの溶接部分が腐れていたとは気がつきませんでした。しようがないので、道端に止めて、脱着しました。

触媒は再利用可能だが、その他は無理状態で、廃棄するしかありません。２年前に程度の良さそうな中古と交換したのですが、残念です。
ちょうど、今回入手したMINIから外して、取付けようと思います。
ステンレスのマフラーが欲しくなりましたが、どうせなら、排気系を根本から改善したいです。

新しいMINIを購入 [2005.05.16]

なんと、新しいMINIを購入しました、車検切れの赤いMINI1000 で37000円です。実は自分が乗っているMINI1000はぼろぼろで、雨の中を走ると、室内風取り込み口（右運転席側）から、室内に水が入ってくるほ どの穴もあり、レストアするか、乗り換えるかずいぶん迷いました、でも考えてみると、 MINI1000が好きですし、最終モデルから軽く10年以上経ったMINI1000で、サビやトラブルの無い個体は皆無と思い、程度の良い車体を入手し て、錆び処理、塗装をして、いまの MINIの部品を移植しょうと考えていました。
１年ぐらいかけて、車体を探してなどと考えていましたが、突然ではありますが、恐ろしく程度の良いMINI1000を入手できました、今の愛車と比べると新車と言えるほど程度がいいです。
早速、部品をはずしています、ドンガラにして全塗装しようと思います、さあがんばろう、あれこれと考えているだけで楽しいです。

カーステレオ（CD）の調子が悪い[2005.05.16]

カーステレオってすっかりおなじみのアイテムですね、自分が２０代の頃は「カーステ」なんて呼んでいましたっけ。カーは「車」ですが、ステレオって解りま すか？２カ所以上から音が出るシステムを指します。２カ所以上といっても、そのほとんどは、左右という事になります。近年「ステレオ」という言葉自体が珍 しくなり、カーステレオも、カーオーディオとかカーコンポに言葉が変わってきました。
現在MINIに付いている、カーステレオはケンウッドのCDコンポです1DINタイプで、中古で再生不良品を、ヘッドクリーニングして修理した物を使っています。
ところが最近、どうも調子が悪くなってきました、時計がリセットされるのです、自分のMINIには時計が付いていませんので、このコンポの時計が必要不可欠となります。実は、最新のコンポを購入済みなのですが、中々取付ける時間がなく、そのままになっています。
ステレオと言う言葉も珍しくなりましたが、ハイファイといおう言葉も聞かなくなりましたね。高級オーデォオの代名詞だったんですがね。
“Hi-Fi”というロゴが付いた機器は、20-20kHzの周波数特性、96dB以上のS/N比、歪特性が0.01％以下といった条件を満たしている必 要があると定義されていますが、近年の装置はそれ以上の性能を持った物が多くなり、わざわざハイファイと明記しなくなりましたね。

エンジンがかからない [2005.02.05]

やっぱり今朝もエンジンがかかりません、マイナス１０度近くなり、いつも通り、チョークを引き、エンジンをかけて１分ほどは、エンジンが回っていいますが、その後ストップしてしまいます。
点火系統は問題なし、４本のプラグは間違いなく発火しています。
燃料がきていません、試しにキャブレターの手前の燃料ホースを外したところ、ガソリンが出てきません！そこで、タンク側からきている燃料パイプに、ゴム ホースを差し込み、口で吸い上げても、ガソリンが出てきません、通常なら、黙っていても吹き出してくるのを、経験しています。
パイプの途中かどこかで、ゴミが詰まっているのかと思い、ふと気がつく「燃料フィルタ」である、ここにゴミや水がたまることはよく知られている。ガソリン自体は、この程度の寒さで凍るものではない。
このゴミに水分が絡みこの寒さで、凍り付いたと考えた、なんとか覗き込んででみたところ、透明なフィルタの中の一部が、シャーベット状に、凍っているのが見えた、そこで電気ストーブを車体下に配置して、５分程度暖めたら、なんとエンジンがかかりました。
さてさて、タイミングを見計らって、新品に交換ですね。

水抜き剤 [2005.01.21]

水抜き剤って売っていますよね、どうして水が抜けるか、先日ようやく判りました。
水とガソリンは（水と油）一緒には混ざりません、水の上に油が浮く、タンク内の壁に付いた水には、ガソリンは付かない、逆にタンク内の壁に付いたガソリンには水が付かないという状況です。
水抜き剤＝アルコールなのですが　＞　アルコールは水と混ざります　＞　アルコールはガソリンと混ざります。
これは中和と言うそうです。つまり、ガソリン＋アルコール＋水が仲良く混ぜ合って、一緒になってくれるんで、そのまま燃焼してくれて、水がなくなるんですね！
って言う事は？水だけが抜けるんじゃなくて、ガソリンも水抜き剤も抜ける（燃焼）する訳なので「水抜き剤」って名称に何だか違和感を覚えます..^_^;

右フェンダーに穴が [2005.01.21]

以前から怪しかった、右フェンダーに穴があきました、指が入るくらいです。そこから雨が入ったらまたさびが進むので、板金が必要です。ここは寒い雪国です ので、春先までテープでも張ってしのいでおきます。穴開いた部分は少々大きめに切り取り、状態を確認して、別の板金をロウ付けしてから、パテ埋め塗装を考 えております。

通勤中のMINI遭遇情報 [2005.01.20]

通勤中にMINI似合うことが多くなった、自分を中心に述べさせていただくと、以前からたまに見かけるMINIのほかに３台が加わったかたちだ。まず一台 目が、銀色のマークI使用で、女性ドライバーである、かなり本格的なカスタムが施されている、1.3iであろうが、当時風な納め方は、なかなかのもの、 オーバーライダーがさびているのがまた雰囲気があってよい。もう一台が黒のマークII使用、で私の車と雰囲気が似ている、6Jのメッキモールオーバーフェ ンダーで、これまた女性ドライバーである、対抗車線からの遭遇なのだが、いつもくわえ煙草をしている、勇ましい感じがする、ちょっとかっこいい感じだ。
もう一台が、アイボリー系のマークIII?仕様でマフラーはすごく太い、 1.3iであろう、男性ドライバーで、それはそれはすごいしスピードで走りすぎる（追い抜かれる）パターンである、周りに「MINIは本当はすごく早いん だぞ」と代表して気合いの一本ストレートである。ただしエンジンはノーマルだと思うのと、少々排気がオイル混ざりな感じで、大事に乗っていただきたい感じ である。

テンションロットのナットが取れた [2005.02.05]

冬の雪道ガタガタ、デコボコが当たり前、MINIはピョコンピョコンとはねて走っています、ひどい時にはフロアマットに、どこかわからない、なぞのネジが 落ちている始末....昨日、出勤前にいきなり、バキ！っと音がして、ハンドルが左にとられました、なんとか直進を維持して、車を止めて、よくよく見る と、テンションロットのナットがありません、外れているのです、予備を持っていたので、それをつけて復旧、そのまま出勤しました。作業時間１０分程度、ず いぶんと手慣れたものだと、自分に感心しました..^_^;

お正月 [2005.01.01]

あけまして、おめでとう、朝目覚めたら、めちゃくちゃ雪が積もっている、元旦から除雪作業となった、家族総出で一気にと思ったが、中々の雪量で一汗かいた、MINIもすっかり雪で覆われて、エンジンをかけて、暖機運転にて雪を溶かした。
２日前にエンジンオイルの交換をしたのと、キャブレターの清掃、水抜き剤の添加を行い、非常に安定した始動と暖気が可能であった、MINIへ今年もどうぞよろしく。

今年を振り返り_３ [2004.12.31]

年末に、面白いHPを」発見した、http://members.at.infoseek.co.jp/kuroyama/　
MINIを新車で購入したとき、納車時の営業マンのお言葉という話しだが、下記に抜粋.....
「ボンネットはぺこぺこなんで絶対に腰掛けないでください。MINIは湿度が低いイギリス製なので高温多湿の日本では室内ルーフのビニールは湿気により剥 がれてくることがあります。なんせ、中の防音材は薄いボール紙一枚ですから。リアのクオータウインドゥは必ず雨漏りしますのでその時はご連絡を。灰皿はプ ラスチック製なので火の付いたタバコは長時間置いたままにすると燃えたお客さまがいますのでご注意を。リアシートの灰皿はもちろん飾りですのでくれぐれも ご使用しないでください」
すごいですね（笑）、使用しないでください！ですか....

今年を振り返り_２ [2004.12.30]

オイル交換をした、カストロールの普及品である、10W40,4Lを2缶ベッカムのＴシャツが付いてくるとかで、ジョーク半分で購入？激安販売とはいえ1 缶3600円である、普段は5000円弱の値札なので、お買い得ではあるのだろう、別の陳列棚でTシャツ無しで3900円と、お買い得感がアップ、レジへ 持っていくと3600円だったので安心、怪しい値札って、個人的に大好きです。でもバーコードで読み込んでいるので、おそらくどれも3600円なんだろう なぁ。
ところで、キャブレターを分解、クリーニングしてみました、けっこう（すごく）汚れており、なぜだろうと思い、よくよく過去にさかのぼってみると、４ヶ月 間清掃していませんでした、キャブをSU 3/4inchに交換してからですが、よく考えてみたらエアクリーナSU 1/2inchのままで、無理ありです、さて何か物色してみましょ...
ところで、この清掃で判明した、効率の悪い私のMINIの吸気系ですが、再度確認すると、あちらこちらに吸気の妨げとなる部分があるのです、これをスムーズにすると、きっと良くなるんだろうなぁ....

２００４年、今年を振り返り [2004.12.29]

忙しすぎたお仕事のせいで、愛車の面倒をあまり見れなかった、一年でした。やり残した事が一杯あります。
来年は、財布の中身と相談して、下記を目指します。
１）１０インチ化　　＝１０インチブレーキ、１０インチホイルにタイヤ。
２）ショックの交換　＝ＧＡＺショートストロークを考えています。
３）シート交換　　　＝スパルコのリクライニングシートを２脚装着。
４）カーコンポ　　　＝MP3対応のＣＤプレーヤを考えています。

燃料が凍った？ [2004.12.24]

妙に暖かかった、北海道でしたがやはり１２月も暮れともなると、本気のシバレがやってきました、暖機運転でエンジンをかけたら、しばらくしてエンジンス トップ、チョークの引っぱり過ぎかな？と思ったらどうやら違うみたいだ、いつもの燃料タンクの蓋が凍り付いたのかと思ったら、そうでもない、準備よく、秋 に新品と交換済みである、原因は複数だとは思うが、燃料フィルタで凍っていました、透明で中が見えるのですが、色が違うので判りました、夏に見た時は、き れいな状態だったのですが、判らない物です。
表迄延長ケーブルを引きドライヤーで暖めた、やっとの思いでエンジンをかけました、燃料満タンで、水抜き剤を複数本入れて見た所、水分は減少したようです。

韓国にいってきました [2004.12.23]

久々に韓国に行きました、お仕事です、ソウル市内の明洞（ミョンドン）にホテルを取り、近辺を歩くと、日本人観光客向けの、ヨン様ブーム商品 を道先で販売していました「ヨン様マフラー」「ヨン様メガネ（各種）」「ヨン様カツラ」と、吹き出しそうなラインアップです、韓国でMINIを見たのは 10年ほど前に一度だけで、それ以来見た事がありません。韓国は元々左ハンドルでですが、一部右もありましたが、これからは左以外、登録出来ないようで す。
韓国でいっぱいMINIを走らせたいなぁと思いました。
ところで、韓国＝焼き肉というのが一般的かと思いますが、私のお勧めの料理があります、簡単に言うと韓国うどんです、あちらこちらにありますが、お勧めの 店が「ミョンドン・カルグクス」です。ミョンドンに昔からあり、キムチも「コッチョリ」といって未発酵のもので、これをうどんに入れて食べます、もちろん 韓国では、キムチはお替わり自由、またテーブルには「唐辛子（緑系）」があり、これを入れるとさらにおいしいです。
まんじゅうもお勧めで、うどんと一緒に食べると良いでしょう、注文時には「まんじゅう」で通じます。さらに注文数を指で示せば判ると思います。

明洞のロイヤルホテルの向かいの建物の２階の店もお勧めです、道路から見ると看板で、塞がっており、営業しているのかなぁ？と思うかもしれませんが、中は 広くお客も一杯で、そこの海の幸うどんもお勧めです、オーダーする時は「シーフード・カルグクス」といったら通じました。

日本の秋葉原と言えるのが、ヨンサンYongsan/龍山です。秋葉原みたいではなく、秋葉原よりもハッキリ言って大きいです、１日では見て歩けないで しょう、特に組み立てパソコンが一般的な韓国では、その関連のパーツショップが、秋葉原の比ではありません、１０倍以上あります。
そちらに興味がある人にはたまりません。

昔取った杵柄（きねづか） [2004.9.11]

友人の、車のガラスフイルムを貼ることになった、以前、かなりの数のフィルムを貼った経験のある自分は「自分がやってあげる」と手を挙げた。今振り返って みると、１０台を超える車に合計で２５枚程度のフィルムを貼った過去がある、さらに今回のガラスは、平らな面が多く、作業が楽な条件であった、本日その作 業に入ったのだが、結果は失敗に終わった。
なぜ？理由を考えてみた「ガラスのサイズに合わせた型紙が最適でなかった」「貼り方の問題」「材料の善し悪し」しかし、なんといってもよく考えてみたら、 今迄、うまく行き過ぎていたのではないか、失敗をしていないのではないか？そうである、ただ運がよく回数をこなすことができただけで、失敗から学んだこと が無いのが、問題だったのではないだろうかと思った。
今自分は、車の修理をかなりのところ迄自分で行う、失敗の連続から学んだ物が多い、この作業で仕組みが判ると思い続けているし、いやでもない、むしろこの 部分はこうだという、安心感がある、解らないことがあっても、いつか解ると、あれこれ試してみる、そんなやり方を続けてきた結果、判ったことが多い。また 同じ作業でも、もう一度行うと、予想外の結果や現象に巡り会うことが出来る、これもいやではない、うれしく思うぐらいである。今日のフイルム貼りについ て、できないと、思っていなかったことが問題であった、なぜかというと「何故出来るのか」と聞かれたら、いままで失敗したことが無いからとしか、答えれな いからです。出来なかったとき、何故だろうと？ポカァーンとしてしまいました、身の程を知りました。
失敗無き経験ほど、もろい物は無いのかもしれません。　Ｍさん、がっかりさせてご免なさいね...^_^;

ＳＵキャブ SU3/4へ交換完了 [2004.9.11]

本当に長かった、机の上の飾り物のなっていた、キャブレター、今年始めに交換予定が、なかなかタイミングが合わなくて、本日取り付け完了、安定動作しています。
大口径となったからでしょうが、吹け上がりは最高で、５千回転迄今迄はなかなか吹け上がらなかったのが、一気に引っ張ります、昨日直ったブレーキとサスペンションといい、久々に満足しました。ついでにアクセルワイヤーとクラッチの調整を行いました。

遂に原因究明 [2004.9.10]

約２年、ああでもない、こうでもないと探し続けてきた、ブレーキをかけたときにおこる、MINIのハンドルぶれ問題について原因が究明された。
記念すべき日時は２００４年９月５日午後３時過ぎ、フロント右側のブレーキキャリパーを分解整備して再度取り付けたところ、ぶれは激減しました。
さらに本日左側も修理したところ、ぶれは皆無となりました、ブレーキピストンの錆によりざらつきが原因でスムーズなピストン動作を行えなかったからでしょ う、ひどく腐れが生じており、今回は応急的に錆を取り除き、ゴムシールパッキンもそのままで組み直していますので、リペアキットで完全に修理を行えば、こ れはもう間違いの無い復活となることでしょう、しかし、この状態でも走行してブレーキを踏むと当たり前のように滑らかに停止するのが非常に気持ちいいで す、以前はゴトゴト・ガタガタ・ブルブルと車体とハンドルに揺れが生じて気持ちの悪い感触でした、もうマッサージチェアのような感じだったので、今考える とサスペンションのブッシュ類が、急激に変形老化したのは、この振動が多かれ少なかれ影響していた事に、間違いないと思います。
しかし、このおかげで、愛車のサスペンション周りは整備され尽くして、絶好調です。

※なんて上で書いているけど、本当は原因は他にありました（後日判明）

ＳＵキャブの交換（実験） [2004.9.9/10]

MINI1000純正のSU 1/2inchキャブレターから、ワンサイズアップのSU 3/4inchに実験的に交換してみた、インテークマニホールドはそのままで、暫定的に試験取り付けを行った、燃料調節がうまくいかなかったので、軽く回 るのを確認して、元に戻した、次は本格的な移植だ、吸気音が今迄以上にいい音だ。
このキャブはあのハーレーダビットソンによく使われており、その吸気サウンドの好むオーナーは非常に多い、もともと１９９１年位に発表され、３年ほど販売 された、MINI1300キャブクーパで採用された物である、国外ではツインキャブであったが国内ではこのキャブで販売された。
いつかは愛車にも取り付けたくて、３年がかりの計画でした。
現在の問題点は、アクセルワイヤーとチョークワイヤーの長さが足りない事です、1300の純正にかえればすむのですが、しかし現在のチョークノブが好きなので、なんとかそのまま使えないか考え中です。

ホームページアドレスの変更 [2004.9.10]

このホームページアドレスは、プロバイダの方針でアドレスがかわってしまっています、最近多いですね、他の大手のプロバイダもここ１年ぐらいで旧アドレスから、なかば強制的にアドレス変更させられた、加入者が多いのではないでしょうか？
そんな訳で、数名からアドレスはどこになったのかの問い合わせがありましたが、お仕事が忙しくて更新出来ていません状態が続いております。

http://park17.wakwak.com/~kaneko　（新アドレス）
http://www.be.wakwak.com/~kaneko　（旧アドレス）
ということで、久々の更新です、内容はすこしずつ行っていたのですが、アップロードしていませんでした。忙しいのですが、徐々に更新復活していきたいと考えていますが、実は下記が一番最新なんです。
http://www.bu-denken.co.jp/gan/ (本命アドレアドレス)

ワイパーモーター [2004.6.8]

ワイパーのモーターを中古で入手、おそらくかなりの高年式でしょう、新品と行ってもいい位の新しさです。現在のワイパーはがたつきが多く、全 く使い物にならないほどいい加減な状態で、ボンネットにあたり、窓の外迄左右に振れると言う、笑い話状態のワイパーでした。ワイパーはモーターを含む全て のアッセンブリで、初めてワイパーを外してその簡単さに、驚きました。外す時はそれなりの時間がかかりましたが、取付は「えい！やー！」という具合で、 １０分ぐらいでついたんじゃないかと思います。窓の端から端迄きれにに拭き取れて、とてもいい感じです。

メンテナンス状況 [2004.6.2]

メンテナンス状況というのもなんですが、私のホームページは、自分のメンテナンスメモとして記載始めた経緯があり、そんな内容が多くなります。ところで、車の状態はというと、非常に安定しており、走る回る止まるについては、非常にいい感じです。
最近の故障として、クラクションが壊れたのが痛かった、ならしたとたんに、なりっぱなしで、止まらなくなったんです。そうこうしているうちに、今度はなら なくなりませた、原因はつかんでおり配線の断線です、後日修理します。また少々以前からバックフォグが光らなくなっております。これも原因は判っており、 このへんの電気周り２箇所は同時に修理しようと思います。

また、一部割れていたオーバーフェンダーを交換しました。5.5Jから 6Jとしました。交換中に気がつきましたが、ショックが死んでおりました、というより減衰量調整のダイアルが回らなくなっておりました、錆付きです、この 部分のオイルやグリスアップ等も必要なんですね。これも交換ですね。悪い事に最もゆるい状態で固まっていた為、あっても無くても良い状態のショックアブ ソーバとなってしましまい、悪路ではみ出し気味のタイヤにオーバーフェンダーがぶつかり、割れたのでした。
実は１０インチ６Ｊ計画もありますので、６Ｊのオーバーフェンダーにしました。私はやはりオーバーフェンダーでモール付きが好きですね。これが好きで、MINIが欲しいと思ったぐらいですから。ぜったいモール付きです、あの銀色の感じがとにかくいいんです！
ところで、カーステレオの配線から煙が出まして（笑）驚きました。何やら以前の空き端子がアースされショートでした。何の配線かは判りませんが、純正の何かのオプションパーツの配線でしょう。

今迄CDの使えないカーステレオにＦＭ電波でつなげるＣＤチェンジャーを使っていましたが、やはりこの方式は音が悪いですね、知人から以前もらったケン ウッド社のローコストタイプのＣＤカーステレオに換えたんですが、えらく音がいいです。配線もすっきりしました、もっと早くやっておけが良かったなと思っ ています。
しかし、ほとんど音楽のソースがCD/RまたはCD／RWなのですが、CD/RはいいのですがCD/RWが聞けません、さらについでならMP3も利用出来る様に、何かデッキを探して入れ替えたいと考えています。

近所付き合い,と近所のMINI [2004.6.2]

私の自宅の近所にも、何台かのMINIを見かける、残念な事に挨拶さえする事は無いが、たしかに居る。色で言うと赤色と緑色である。緑園は中の沢公園近く で８年は経っている、新車購入であろう、初めて見た時は近くに寄って拝見させてもらった、納車から数日という感じで、新車の香りさえしていた、大事にして 乗ってるのが判ります、汚れていた所を見ていない、ケンジントンである。さらに赤は１年ほど前からお目見えした、９７年ぐらいのクーパと思う、我が家の子 供の目撃からすると、女性ドライバーの可能性が大である。
さらに間違いなく近所にもう１台のMINIがいるはずである、理由は良く見かけるからである、私の自宅は背が山なので、大きな袋小路とも言える、そこの先 には家が無い、まさかそのMINIを探す探偵行為を行う気もないし、いつか偶然そのMINIのお住まいが判るかもしれないが、だからなんではないが、なん となくその時の楽しみである。さて、この他にも３台ほど良く見るMINI があるので、近所には６台のMINIプラス自分のMINIをプラスして７台は生息していると思います。

ところが先日、なんと先日、私の家の裏側方に、MINIをお持ちの方がいる事が判明、彼女に聞くと「知らなかったの？」である。これは驚いた。さらにであ る、運命はとはそんな物、自宅前でメンテ中に通行人が「こんにちは！」と話しかけてきた「私もMINIが好きなんですよ」である、そうです、その方が話し かけてきたんです。奇遇ですね、チョットクラッチオイル交換作業中で、ゆっくり話は出来なかったんですが、ちゃんと近所を見渡さなかればなりません ね... ^_^;
ということで、合計８台ですかね。札幌南区北の沢周辺でMINIのオーナーさん、よかったら、自己紹介だけでもしませんか？メールいただけると嬉しです、アドレスは＞ kaneko@be.wakwak.com　です、よろしく。

チョット違うビニールテープとコネクタ端子 [2004.6.2]

久しぶりだ、前回がGW前なのでずいぶん更新していなかったんだ、別のページは地味なアップしていたが、お仕事が忙しいのには参りました、好きでやってい るんですがね。さてMINIには沢山のコネクタがついている、代表的なのがボンネットの中に鎮座するヒューズボックスです。または、点火コイルの部分にも コネクタ端子が使われています、このコネクタは一般的に「２５０番タブ端子」等と言われている規格の物ですが、先日かなりの数を付け替えました。
長年使い込まれて、端子の頭をつぶしたりして、抜けにくくしていたのですが、もう限界１５年もすると、こんな物でしょうね、簡単に外れてしまいます。ホー ムセンター等にて売られている端子は、端子の肉厚等も薄く、頼りないので、ちゃんとした規格品を使いました、ザクッとした挿入間があり、そう簡単に抜けま せん。ついでに配線の束をまとめ直しました。MINIの配線はビニールテープでまとまられています（非常に一般的な方法）このテープはビーニールテープで も粘着タイプではありません、判りやすく説明すると、ただのビニールテープです、雰囲気は厚ての黒いサランラップと言えば判ってもらえるでしょうか？そう いう訳で、時経過で熱で溶けてベトベトしません。一般には売られていませんが、取引先にお願いして注文しました。

MINIのサスペンションのアッパーアーム交換、まさか？ [2004.6.1]

我がMINIの右サスペンションは購入時からブレの持病を持つ、ブレーキをかけ、止まりかける寸前ごろに、ハンドルと車体に揺れがくる、なぜだろう。
愛車はかれこれ１５年経つ（気の長い話だ）その間に交換した物は数知れず、スイベル（ベアリング類）、ブッシュ類、タイロットエンド、ラバーコーンサスペ ンション、ハイローアジャスト、ナックルアーム、テンションロット、ブレーキロータ、そして遂にアッパーアームである、これを今回交換してみると、物の見 事にベアリングが砕けていた、取り替えて、走ってみるとやっぱり変わらない、ふと、ある事に気がついた、アッパーアームが不良なのではなく、他の原因で、 何年もかけて、アッパーアームベアリングに無理がかかり、こうなったんではないか？そこでまた考えました、この１５年に後換えていない物があるのではない か？

換えれば治る、原因が分からないのではこの方法が早道と思い、やってきた、しかし考えても見たら、１５年である、上記の部品のどれもが寿命などで、交換し てもおかしくない年月である、言葉は失礼になるが、距離を走るMINI 好きの神経質なユーザーなら、もう既に変えているであろう、そこで、徹底的に考え、さらに何が交換出来るかリストアップしてみた。
もう既に交換している思っていてもまだ交換していな部品はあった。
１、ホイルフランジ　　２、ロアアームブッシュ　　３、エンジンマウント系　　４、フロントサブシャーシ
ロアアームブッシユは部品を発注した、始めにやってみようと思う、サブシャーシは自分では交換出来ないし、非常に高価な物であるので最終作である、というより、ショップに相談した方が良いであろう、これが原因という根拠が無い、しかし他を疑うしか無いのが現状である。
あと見落としているのが、エンジンマウント系である、確認してみよう。フランジはためしに左右を交換してみようと思う。しかし、何と遠回りな修理なんだろ う、もうすっかり趣味となっている、逆にこれがあるから、面白いと修理を楽しんでいると言える自分が笑える。しかしさすがに、原因解明は近くなっていると 感じています。

映画「ボーン・アイデンティティー」BORN IDENTITY[2004.1]

いやーっ！久しぶりにカーチェイスのすごい映画見ました、何がって？ MINI(MINI)が出るんですよ。内容的には「スパイであるジェイソン・ボーンは任務に失敗し、事故で記憶を失った。組織はジェイソンを消そうと刺客 を送ってくる、記憶はなくとも体が反応するため、自然と身を守ってしまうボーン、行きずりの女性との逃避行の先にあるのは、平和か、破滅か」と行った具合 です。この手の映画で、カーチェイスといえば、意表をつく車が使われるのが多いのも事実ですが、MINIMINI大作戦以外では、これほど大胆にフルス ペックで使われたのは初めて見ました。色落ちした？渋い赤色のボディーで、右前フェンダーが何故か黒色（パネル交換したんでしょうか）左ハンドルで、映画 の１シーンでハンドルのセンターキャップ部に「MINI」と書かれているのが、故意に写し出されているのが印象的です、その全体シーンと流れは、ぜひ御覧 になってもらいたいものです、いや〜っ、満足満足、MINIを使ったこれ以上カーチェイスは不可能ではないかと思います

MINIのメンテナンス[2004.1]

この２か月ぐらいでずいぶんMINIのメンテナンスを行った、主に、タイヤ交換165/60/12 ブリジストン社製、スパックスショックアブソーバ交換、クラッチオーバホール＆フイールド交換、エンジンヘッド脱着クリーニングリペア、ヘッド＆マニホー ルドガスケット交換、ステディブッシュ＆ボルトナット交換、サーモスタットボルト交換、プラグコード交換、ウインカーレンズ＆サイドマーカークリア化、ア ルミインナー＆レギュラーハンドル交換、オイル交換２回＆スラッジ除去、温度センサ交換、タペット周りリペア、アルミタペットカバー取付、イグニッション コイル交換、ポイント交換、デスビコンデンサ交換、マフラー＋触媒交換＋マウント系交換、イージーフロントハブロックナット交換、左タイロットエンド交 換、左上側ボールジョイント交換、左右テンションロッドブッシュ交換、ラジエターアッパーブラケットブッシュ交換、左フロントバブベアリング交換、さらに 専用工具がタイロッドエンドセパレーター＆各種ボックスを追加購入、外装はさび落としパテ埋め、、サーフエサ、黒＆クリア塗装、コンパウンド、サンドペー パ類など、がんばったなぁ〜

クラッシックカー[2004.3.20]

MINIには点検が必要です、ボンネットを開けるのは当たり前、先日もボンネットを開けたら、ボンネットのつっかえ棒が固定割り金具から取れて、外れまし た。そりゃ、何度も開け閉めしているけど、驚きましたね、元に戻そうと直していると、通行人が「古いクラッシックカーですね」と声をかけてきた、チョット 日本語が間違っているけど（笑）

ヒーターユニットから冷却水が[2004.2.28]

寒い冬、エンジンをかけながら、先週発覚したバックライトスイッチを、車内から修理していた、シフトレバー付け根のあたりをバラすと、ポッカ入りと地面が 見える穴があく。目的のスイッチが見えた、そのときなんとなくヒーターホースの付け根から冷却水のにじみが見えた、確かに年間で数滴程度にじんでいたのは 認識していたが、その部分にウエスを当てて揺すってみると「あっ！」ホースバンドがグラグラ緩んでる事が判明、大慌てで締め直そうといじっていると、ホー ス全体が、抜けかかりました、危機一髪です（というか一瞬抜けて、やけどしそうになった、危ない危ない）、ここの部分は整備した事無いので、以前からとい う事になります。ホースバンドも締めた形跡無しでした。当然ホースは入りと出で２本有りますので、もう片方も増締めしました。

バックライトが点灯したまま[2004.2.27]

とうとう付いたままになってしまった、リバースランプ、もともと昨年の秋頃から、トップギヤに入れてタイミング良くグリグリとシフトレバーを動かすと、リ バースランプが付いたままになります。それが遂に、いつも光ったままとなりました、修理しなくてはいけません、ギヤチェンジシフトレバーの下部分にスイッ チが付いています、直さないと、直ぐ後ろに止まった車もビックリする事でしょうね。というか凄く車間距離をあけてくれます。

私の居場所は、北緯４２度....[2004.2.16]

現在普段使っているパソコンは、Macintosh PowerBook G4です、パソコンの地図ソフトを入れているのですが、私の自宅は、北緯42度59分29.991秒／東経141度18分36.194秒だそうです。
気が向いた時に眺めて、まだ見ぬ未知のルートを眺めています。あれ？こんなところにこんな道が、あれ？こんなところに川があったのかなどと、学生の時の授業で使った地図みたいな物ですね。それなりに楽しみ方がありますね。

タバコは吸いません[2004.2.15]

愛車の愛車はMINI1000で、当然キャブレータ仕様でノーマルの 1/2ＳＵシングルで、エンジンをかける時は、チョークレバーを引き、ガソリンを多く与えセルを回す、かかったら、チョクークをゆっくり半分戻し、回転 メーターを見る、いつもの値なら、さらにもう半分、回転数は1000ちょっと、その値で冬はエンジンを温めます、このチョークの移動位置が少しでも違った り、タイミングが違うと、エンジンはかぶり気味で、早かれ遅かれ停止してしまう。タバコは吸わないが、車の中はいつもジッポライターのオイルの香りが漂っ ている感じである、友人にも言われた事がある。ここで水温計が、通常の３分の１弱まで上がったら、チョークを戻し、走り出す。
しかし愛車のかわいい所がある、水温計がもう少しで真ん中を指し、通常になる直前に、一度くしゃみをする癖があるのだ、慌てず、ちょっとチョークを引き数 分そのまま走行する。さあ、チョークを戻すと、ここからいつもの走りを、普通にこなせる。自宅に付いてから、フリース生地のジャンパーには、しっかりジッ ポライターのオイルの様な香りが、しみ込んでいるのだが、なぜか落ち着くのはなぜなんだろう..

MINIがたくさん[2004.2.14]

今日はなぜかMINIを何度も見かけた、というより通勤でもやたら見かける、年齢的に最近乗り始めた感じである。かなりカスタム化が進んだ１０年は経って いるMINIである、1.3Lのようだ、昨日の朝、私の車の直ぐ後ろで、キョロキョロこらを見ている、黒いMINIで、黒系のジャンバー、真っ黒なサング ラスの自分は、おそらく怪しい叔父さんにみえるだろう、何となく振り向かず社内から手を挙げて挨拶したら、その若い女性に頭を下げられた、私もルームミ ラー越しに、頭を下げました。今日よくよく後部から確認したら、ミラーって運転手のかなりの部分を映し出すんですね、変な顔で運転出来ませんね。

なんだか変だと思ったら[2004.2.12]

週末家族と、お気に入りのラーメン屋「寿都名物の浜チャンポン」の札幌店へ出かけた、３名乗車で出発、即異変に気がつく、このところ自分だけ１名で運転す る分に問題は感じられなかったが、異常に加速が悪い、さらにアクセルを踏込んでもぜんぜん加速しない、なんとか行き来で来たが、帰ってからエンジンルーム の点検をしたら、何とエアクリーナが真っ黒、秋に交換したんですけど、そういえば6000Kmは暮れにかけて走行している、冬は暖機運転や渋滞ノロノロ運 転で、走行の割にエンジンが回っているので、要注意ですね。エンジンオイル走行距離の割に真っ黒でです、前回は１２月はじめにオイル交換しているのですが ね。

運転とメガネ [2004.2.9]

体の健康管理は、運転する以上良いコンディションでなくてはいけないと思います、体調の悪い時は勇気を持った行動を、ドライバーとして認識しなくては、熱を出して病院までなどは、いけませんね。
さて、ここ１年位でメガネを３回購入した、すべて韓国はソウルでである、旅先でメガネを壊してしまったのである。
ついでに、念願のサングラスも購入した、勿論度付きである。これがすばらしく良い、もっと前に購入すべきだったと、後悔しています、日差しの強い雪道の反射や、真夏の直射日光や、通勤時の朝日や夕日などにも非常に効果があります。
ところで、通常にかける眼鏡もサングラスも韓国は非常に安いです。こだわりは日本製のミタニ社の国外ブランド「KISURA」のフレームですね。 KISURAは＜美しさ＞というスワヒリ語です。日本だったらレンズ込みで６万円以上だろうなぁ、だけど韓国だと13000円でした。視力は超悪いので、 レンズも国内では通常１枚25000円位ですからその安さに驚きです。サングラスも同様のクラスで14000円でした。

大変だ大変だ、久々に刺激があるトラブルが [2004.2.8]

と言っても、定番のトラブル発生ではなく、何と１年以上謎だった２つのトラブルが、一気に解決しました。
トラブル１）
ハンドルのぶれがほぼ無くなった、以前から、ブレーキをかけた時など、サスペンション系から伝わる変な振動が無くなりました。
原因はやっぱりバブまわりです、後はブレーキキャリパーのみと思い、どうせなら１０インチにしてしまえと考えていた矢先、以前中古で買ったスイベルに付いていた錆びたフランジに換えたら、直りました。
フランジの、交換をした事はありませんでした、今までなんだったんだろう...

トラブル２）
未結線だったＩＧＮ（イグニッションランプ）を取付けました、充電まわりが正常になりました。
あまりにも、あっけなく直ってしまったので、今日は祝盃上げました。
この１年ちょっとの作業の数々の出来事が思い出されました、自分のＨＰの内容を、もう一度読み返して、みると、確かに見落としていた事が判ります。やったと思っても、まだまだやっていない、本当にあっけない物なのですね。とはいっても、暫く様子を見ないと行けませんがね。