今の所MINIは

まだ、乗り始めて数日の新しいMINIであるが、調整が必要な部分がいくつか出て来た、走りに困る訳ではないが、アクセル 戻りが悪い、ちょこんと空踏みするとアイドル回転となるのだが、
オイルが早速汚れて来た、予想通りなのだが、新車みたいな物だからなぁと納得。
フロントガラスの水漏れはシール剤で様子を見る事とする、実は本当に窓ゴムからなのか？と感じる一面もあるので。
センターメータをきちんと固定したい、現在は仮止め。
キャブレターをSU3/4にしたい、ラムフローも新品がある訳だし....
ウインカーの戻りが悪いので、これも修理が必要だし、クラッチパダルの付根のミュートゴムを付けていないので、クラッチを踏む度に、カチカチと音がする。
それにしても、ほんの数日だが、ブッシュが馴染んだのであろうか？走りや動きが滑らかになって来た、しっくりというのかとても爽快だ。

雨漏りがねぇー、やっぱり

新しい２台目ミニ、今回組み立てていても気になっていた 部分があります。
それは、ウインドウモールです。フロントとリア両方水が漏ります、まだいけるかなぁと思い再利用したがやっぱり駄目、確実に水が漏れます...^_^;
特にフロントがひどく、今までの車両から外して取付けてみます、それで駄目なら新品交換ですね、このゴムモールは、色々なタイプがあります、純正と社外品、また１本物でつないで使うもの（要するに合わせ目が切れている）旧ライプと新タイプのつなぎ目（切れ目の無い）輪になった物です、今までの車両は純正の切れ目の無いタイプですが、これがいい感じなんですよ、お勧めです。

２台目を走らせたら（２日目）

前日の嬉しい走りを確かめたく、早めに家を出る。
十分な暖機運転、というか前日の初雪で、朝起きると窓の外は雪景色である。
走り出しその「違い」に間違いない事が判明する「早い」のである、馬力がある、加速力があるのである。なぜだろう、別にスペシャルチューンを行った訳では ないのに。

それでは今までの１０年はなんだったのだろうと考えてみた、排気系を、たこ足（LCB）にしたから？バル ブの擦り合わせ？キャブレターのメンテ？全くその気はなかったのだが、かなりというか、ほとんどの部品を交換して受分なりに手をかけて、組み上げている、 チューンと言うよ り、初期値（新車時）に戻る様に手を加えているのである。
１速や２速も素晴らしいが、なんといっても４速からのアクセルの踏み込みでの加速である、実に嬉しい限りである。
調子にのって数キロコースである裏山を一回りしてしまった、更に気のせいか、各部がさらに慣れて来た（馴染んで来た）感じのする動きである。
燃調を最適化すればさらに感じ良くなるであろう。明らかに高回転で燃料不足の様な息つまり？を感じる、燃料が薄いときなどの独特の回り方だ。

それでも、やはり思ったのは、今までのMINIはなんだったんだろう....結果は嬉しい限りである。
週末に、燃料調節を行い走らせるのが楽しみである。

２台目を走らせたら（初日）

なんだかんだと２００５年５月から ２００６年１１月と約１年半かけて、分解整備（レストア）を行った「２台目のミニ」だが、ついに車検の取得が出来た、２００６年１１月１５日夕刻６時であ る。

ナンバーは。またもや３桁「８０１」から「７８７」と変わった。

エンジンを掛け、公道へ乗り出す、初回登録平成２年の車が、ようやくよみがえった。エンジンの音は静かで、回りも良い、エンジン整備後、慣らしをかねて、 タンク満タン分程度の、アイドリング回しを行った。
MINIには乗り馴れているはずなのに、微妙に ハンドルやミッションの具合、クラッチやブレーキベダルの癖が違う、特に違うのがアクセルワークである。妙に軽いのである、滑らかである、今までの１０年 以上のミニ歴でも体験していないフイーリングである。
１速で、滑らかにスタート、慣らし前なのであまりアクセルを踏み込まず、２速へシフト、クラッチのつなぎが今までと違うのでギクシャクとしている、何とも 一人で苦笑いであるが、ここでもアクセルが軽い、エンジンの回りが滑らかなのである。
３速へシフトする、十分な加速を行い、法定速度まで引っ張る、４速へギヤを入れ、ハンドリングに注意を注ぐ、少々センターが合っていない事に気がつくが、 それ以外は良いフィーリングである。

そしてついにある事に気がつく、アクセルを深く踏み込むと、グググッともの静かに、加速するのである。
まさに、過去に無い加速感である、任意保険のの手続きも終了していないので、即自宅へ戻る。

なんなんだろう、あの手応えは.....
車検のため、燃料調整は超薄め、実際、排ガスの匂いも全くと言ってよい程感じないぐらいである、その状態で、あの加速間である。感動である。

さて車検なのだか.....

同じ町内会の工場へ相談を持ちかける。書類を渡して、レストアという事情を話して、お願いする。
札幌の北の沢にある、山中自動車である、たしかに山の中にあるのだが、そういう意味で山中では無いようである、経営者の名前が山中だった。
さて、この時に「印鑑証明書」と同じ「印鑑」が必要で す、工場 に委任状に印鑑を押す為です。
また、概算はリサイクル料金が取られるのと自賠責保険（２ 年分）、税金などでざっと１０万は超えるとの事、自賠責は、工場の取引先で契約としました。
自賠責は２年でなくても良いのですが、通常車検時に契約で２年間隔での車検時に払うので手間を考えるとそのまま２年となるケースがほとんどでしょう。
ということとで、ここまで必要だった費用は、おおよそ下記の金額ですが、なるほど..... さて、翌日早速車屋さんから連絡がありました。
その１）
排ガスの値が６なので、燃料の濃さを調節したいが「どこでするのか」という相談です、ＳＵキャブと言う事は分かっている様でしたので、電話で説明で分かっ てもらいました。
あとで乗る時に再度濃くして下さいとの事...^_^;
その２）
オイル漏れがあるとの事、どこかわわからないが調べてみるとの事
その後また連絡があり、左デフサイドシールからと、エンジン裏のタペッ トチェストカバーのガスケットからもオイル漏れがしているとの連絡、コ ルクではなく、ラバータイプガスケットだが、増締めしても駄目だったとの事なだなんとかいけるだろうとの事。
実は、取り付け時に自分も違和感があったのでした、ボルトの長さが長く感じたのです、最後まで閉めても締め付けが足りない感じでしたので、借り止めしてお き、ボルトの長さをかえるか、ワッシャーを挟み締め付けをます方法を取ろうと考えていました。
さて、左デフサイドシールなのですが、今回のレストアでは交換していません、実は，今回のエンジンの腰か ら下は年明けに今までの車のエンジンを取り外して、本格的にバラして若干のチューンを計り組み直した物を乗せ変える計画だったのです。
納車時からオイル漏れは無かったのですがね、こんなタイミングなのでしょうね、工場で交換してもらう事としました。工賃込みで７０００円です。
その３）
左フロントブレーキホースが、若干ねじれているとのこと、これは車検時にポイントが高い点検箇所だそうです、直してもらう事としました。
その４）
触媒に、排気ガス温度センサの穴があるが塞がれている、手持ちはありますかの質問があったので「ありません」と答える。
何とか通せるでしょうと返事をもらう。
あとは大丈夫でしょうとの事、週末だったので、週明け車検申請となりました。＞　２００６年１１月１５日 納車

一時抹消登録したMINIの車検について

2006年11月ついに1年半以上かけ てレストアして来た2台目の車検を受けるときが来ました。
１）抹消登録証明書
２）譲渡証明書
からどの様な展開になるのかと思いましたが、車庫証明も自分で取りにいき、車検の仕組みも調べ、かかる費用も算出し、結果は殆どあっておりました、いい経験になりました。
ユーザー車検も今度は可能と考えております。