オイルフィルタのサイズ？

MINIのオイル交換を行う、一緒にもう一台のtoyota bBのオイル交換も行う、オイルフィルターはディラーで交換時に一緒だったので、今回自分で交換の為bB用のオイルフィルターを購入したのだが、そのオイルフィルターの大きさに驚いた、写真の通り、MINIの方が大きいのである。でかければ良いとは言わないが、最近の国産車ってこうなの？昔はそれ相応の大きさだったんだけどなぁ、古い人間になった物だ、片方はMINIだから1000cc用、片方はbBだから1500cc用一応50%アップの排気量なんだけど....知らなかった、この現実。

誕生日プレゼント

息子の誕生プレゼントにApple iPod nanoを購入した、もともと何が欲しいといっても......な方なので、先ほど家内と相談の上オンライン購入した。（息子はこのブログは知らないはずだ....）
小さくてカラー液晶で写真も見れる、色は白で、裏面に名前等を無料で印刷してくれる、ケースも同時に注文した。
実は、Appleのホームページにあらかじめ登録してあるので、注文はまさにワンクリックなのである、チョット緊張する（笑）
ところが今回、運悪く操作中にブラウザの挙動がおかしくなり、Webで内容確認したら、何も注文されていませんとメッセージ、心配して結果的に電話確認、フリーダイヤルである。
お決まりの自動放送でプッシュボタンで「＊＊＊は１のボタン、＊＊＊＊は２のボタン」という内容で、２回ほどボタンを押すと「只今込み合っていますので」といわれ、掛け直しかと思ったら、以外と「そのままお待ち下さい」と言うではありませんか、３０秒も待たずに担当者につながった、長々としたやり取り無く、良い意味で中姿勢（低姿勢ではないところが、かえって良い）でパッパとやり取りを行った、大変良い対応です、アッパレApple！
理由は、申し込み９０分以内ならキャンセルが可能なシステムとなっており、その後、受理したとメールが入るそうだ、なるほどと、関心した。

ミニは只今故障中

今朝、MINIの屋根に雪虫の屍骸が沢山乗っかっていました、今年は札幌は中々寒くならないんです、雪虫の異常発生もニュースになるほど、動植物に異変が生きているんでしょうね、趣味の魚釣りでも、意外な魚が釣れたりするのが近年のパターンです。
この、気候については韓国（ソウル）の友人も、同じだと言っていました。

さて、ミニは只今故障中.....誰もが知るサイトですね、私も大変参考にさせていただいております。このサイトにQ&A掲示板があり 最近書き込みをしています。
理由は、もっといろいろ知りたいからです、メモ代わりに書き始めた自分のHP、気がつけば１０年以上経ちました、コツコツ書き足して、何かの折りに見直すと、必要な名称や番号や写真が無いので、さらに書き足すを続けてきました。今までは教えてもらうだけでしたが、自分がもっと知るには、教えなければならないと感じています、教えるという事は、調べないと行けない事もあるし、検証も必要です、そしたら知識も膨らむのではと考えています。
この掲示板に質問する人の気持ちを出来るだけ感じ取り、困っていいたりしているなら、回答します、時たま後で間違いに気がつく事もあるけど、誰でもある事、訂正して前に進むようにしています。

メールをいただく

今月に入ってから、４名から「はじめまして....」ではじまるMINI ユーザーや未来のMINIオーナーから、メールを戴いている。簡単な質問から、世間話？その他いろいろ、もちろんMINIの話がほとんどで勉強になります。だから、出来る限りきちんと返事は書いております、MINIが好きだという気持ちも伝わってきます。こちらも本当に、今後とも、よろしくという気持ちです。
ただ一つ困っているのは、外国からのメールです、またバイアグラなんかの販売サイトからのメール（笑）かと思ってほったらかし、迷惑メール削除前に念のため「MINI」で全件文章検索すると何通か引っ掛かった、翻訳すると「初めまして...」のメールでした、失礼かもしれませんが、返事は書いておりません...^_^;
さらに外国＝英語ではありません、他の国（はっきり言って解らないイタリアかな）からもメールがこれもHP見ましたとの内容、相手のHP見て文字コード変換が大変でしたが、なにか感動を感じました、韓国には仕事で良く行くのですが、電線を伝わって、外国に行った気がしました。

純正部品の質の低下？

困った物だ、数年前から気がついていたが、純正部品の質の低下 である。
表面処理の簡略化（磨き）（メッキ処理）（塗装の処理）（グリス量の減少）等である。
マウント関係やマフラー固定系のゴム部品の質も低くなっている、なんだかんだと５万とか１０万近く走って、破損していた部品が１万程度で破損するケースもある。逆にその昔外して取ってあった部品をよくよく見ると、丁寧に作られているのが伝わってくる。
実は今回、ナックルジョイントを車高調節にはめ込んだら、接合部にガタがあった、車高調節を疑ったが、ナックルジョイントをノギスを当て、他の予備と、以前外した物を比較してみた、すると、近年この径が細い物がある事がわかった、同じロットの商品を他の部分で、２カ所使った記録があるので、この部分にガタがある可能性が大である（こまったなぁ...）
よーく見てみると、ナックルジョイントシャフトの表面の処理はひどい物で、虫食いのような後が無数にあるのと、削りの筋が沢山あり、新品部品とは思えない仕上げです、きついのなら何とかなるけど、細いんじゃ加工も困難です。
純正部品と言っても、複数社で製造されているのでしょうが、どの部品が入ってくるのかわからない消費者としては、頭が痛い問題です。

昨日の整備メニュー

左右テンションロットブッシュ交換（強化）、左右リアブレーキ点検ハブベアリンググリス入れ替え、ステディーブッシュ交換（純正圧入）、フロントグリル止め直し、ワックス掛け、ブレーキ及びクラッチオイル補充、チョークワイヤー調整、キャブレターオイル補充、フロントとリアタイヤローテーション夕食後に、即睡眠、本日朝走行したが、実に気持ちがいい走りだ、満足満足。

おっ！、近所でMINIをみかけた

この所、またまた近所で、長年見かけていなかった、MINIを複数回目撃した、それも３台、どの車もナンバーは新しめなので近年の購入車と思われるが、それぞれに異色な雰囲気で、興味そそられる。
MKII仕様なのである、１台は１度見たら忘れられない程、激しいカラーリングで、ストライプがあちらこちらで、屋根もストライプが入っている、もちろんステッカーは複数枚張られている、ステッカーも妙に見かけない様なデザインで、そんじょそこらではありませんと主張している、ゼッケン番号が張ってあればそのままコース場で見ても違和感が無いだろう。
もう一台は何とも言えない白に近い黄色いクリーム（伝えにくい色、いっその事、クリーム色と言った方が良いかも）屋根は白色とゼッ妙なカラーリングでMKII仕様で決めている、気品ある仕様だ。
もう一台は、明るいグレー系統で、これがまたまたMKIIである。
私がこのMKIIと言っているのは、テールランプが３色でなく２色という事である。バックランプが外付けというタイプである。
いずれにしろ、ボンネット中はMINI1000である可能性が高い、また、どの車もシート類は純正で無くなっているのまでは確認した、排気系も純正ではない。
今度見かけたときは、どこに目が行くのであろう、よく考えてみたら、ドライバーの年齢や性別はわかっいないのも楽しみだ、全て近所の商店等で駐車中に見かけている。

近所にミニショップが開店？

なんと同じ町内会にある一般中古屋さんに横に、別ショップが出来てMINIが３台店頭に置かれていた、いわゆる「MINIショップ」ナノだろうか？店は開いているのだが、店には誰もいないのでよくわからない。とても気になる。 とても驚いている。

大切だから、オイル管理を大切にしているんですけどね！

知人も自分のMINIへのこだわりは、良く理解していれている、オイル交換の話となって、自分に話がふられた「まあ、色々やっては見たけれど、こまめな交換がポイントかな！」と回答した、さらにいろいろ聞きたそうだったので、もう１ランク内容を上げ、さらに乗ってきたので、もう１ランク内容を上げて説明、相手と話の同期が取れて来て、会話が弾んだ、しかし「オイルはわかったけど、なんぼ良いオイルでも、車が車じゃもったいないよなぁ〜」みたいな事を、とても優しく、さらりと言われました............それは確かにわからないでも無い......知人のオンボロ１０年落ちの軽自動車や、もっと古いMINIとの比較だからなぁ......

米デルファイ社破産

デルファイといえば、MI NIの部品で有名な会社じゃないですか、米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営悪化で、業績が急激に落ち込んだ のが原因とのこと、デルファイは日本など３８カ国に拠点を展開しており、従業員は約１８万５０００人もいるとのこと、じわりじわりとMINIを取り巻く環境が厳しくなるのではと懸念します。
ともかくブレーキが一番気になります。

ガラスのはずれ修理完了

左助手席側のガラスの 外れは修理完了した、もう一台のMINIから外した部品を流用、これも少々錆びていはいるが、錆び落とし、錆び止め処理で、間をつなぐ事とする。
ウインドハンドルを回すと実に滑らかに上下する、快適快適である。

今日もかよ〜っ！ [2005.9.28]

気がつけば、３日連続の問題発生、エンジンやハンドリング、ブレーキ回りは絶好調（初秋という気候も手助けしてくれているとは思うが）
さすがに、朝エンジン始動時に、チョークを引くようになった５〜８月はチョークなしでなんとか始動出来ていた。
こんどは、助手席（左側）のガラスが外れた、そして常にカチャカチャ音がする、朝少々窓を開けた所、ガジリボ？と何とも言えない異音とともに窓が開いた、 窓開閉ハンドルを回した時に変な手応え、実はそういえばこの窓のガラス下部の押さえ鉄板が錆びでボロボロ、部品注文か、代替え部品を鉄板で作成してと考え て他、本来今年のメンテナンスメニューのベスト３に入る程度の予定項目であった、新しいMINIを入手その整備（というか、レストアみたいになってきた） に時間を取られ、すっかり後回し状態であった、動作的には何とかなっていたのですが、今回その開き方に驚いた！ガラスが斜めになっているのである、通常ガ ラスは水平に上下するのだが、時計方向に回りながら開いたのである、驚いて手でガラスを掴むと、というかガラス自体を持ち上げる事が出来る始末、痛っ！、 構造が分かっているので、状況はもう解った、その後のカチャカチャ音も、ウインドレギュレターからのびて、実際ガラスを開閉させる部分の２本のアームのど ちらかがはずれ、ガラスに当っているのである、それにしても公私共々、大変な状況なのだが、なんとか時間を割いて、ここも修理だ。

足下で、何やら異音 [2005.9.27]

今度は加速時や、特に１速、２速などのシフトアップ、段差を乗り越えた時の振動時に、なにやら「カコンカコン」「ゴンゴン」「カチンカチン」とボディー を、金属で叩く様な音がする、運転席から見てフロント側だ、サスペンション回りよ言うより、足下にその当った音がと同じく振動が伝わる感じだ、１ヶ月ほど 前になり始め、だんだん大きくなってきた、サブシャーシやエンジンマウント系か、排気系ラインとの干渉、エンジンの揺れとの関係が高そうだ、ステディー ブッシュ回りは、最近点検済み、何だろう？ここも点検だ。＞その後判明、 フロントのマットを剥がして確認すると、なんと、サブシャーシ固定部分の受けである、ボディー側が錆びと金属疲労で裂けている。
これはひどい、今年の春の時点ではこうはなっていなかった、ボディーの外側も内側もさほど錆びもなかったのに...
ともかく、錆びを剥がし、状況確認すると、地面が見えるほどの穴が開いているのが確認できた、フロントサブフレームマウントを外してみてその付近を指で押しても、ベコベコしてい るほど弱くなっている。ハンドグラインダーがけの後、半自動溶接で亀裂を溶接、3mm厚の当て板を別途用意して、補強 溶接を行い、穴も塞いだ、樋口さんありがとう！ 走行した所、実に滑らか、あの異音も無くなり、良い感じです。

ライトが点灯不良 [2005.9.26]

帰宅途中にエンジンをかけライトをON「あれ！」ライトが付かない、エンジンはかかる、ウインカーやハザードは大丈夫、ライトスイッチをカチャカチャと操 作、微妙に点灯する時がある、スイッチ裏のハーネスをゴソゴソとさわると点灯する事がある、どうも、スイッチ又はハーネスあたりだ、だましだまし点灯させ 帰宅した、途中一回切れたが、慌てず、カチャカチャと操作で復旧（でも慌てていたと思う）、週末点検が必要だ。

オイルの汚れについて [2005.9.25]

エンジンヘッド交換で、オイルを交換してからオイル量を見て、唖然とした、この数年半月程度でフィルター交換をしたオイル交換でも、結構オイルが黒くなったのだが、今回は汚れが感じられない、実に綺麗だ。
そこで思ったのが、今まで、バルブシールからオイルが垂れ下がり燃焼室に入り込んでいた訳だから、逆に走行中は燃焼室からの排気の漏れなどがバルブガイド を経由してロッカーカバー内に漏れていたと思います、つまり排気煙がで巣、と考えるとそのススがエンジンオイルにとけ込み、すぐにエンジンオイルが黒くな るのではないかということです。おそらく間違いないでしょう、なぜかというと、MINI購入時は、エンジンオイルの汚れは、徐々に茶色くなり、やがて黒く なっていたのが、近年いきなり、薄黒く（うす灰色）になっていたからです。
逆に言うと、エンジンオイルの持ちがいい事になります。今までは約1500kmで交換していたけど、2000km少々は大丈夫かなと考えます。

冬に備え燃料系の整備 [2005.9.18]

昨冬シーズン常につきまとった、限寒時に起きていた、エンジンかからない現象、原因は燃料フィルターの錆びが原因という事までは、苦労して究明した、交換 して１年で真っ赤な錆びでそれはひどい状態でした。季節は春になり、そして夏になり、痛くないとそのまま状態で、秋になり、ちょっと心配になり作業開始、 部品はもう入手済み、タンクの燃料をポンプでくみ上げ、車体下（タンク下あたり）の燃料ラインのゴムホース間にフィルターはあった、前よりひどく汚れてい る、というより、完全に真っ赤である、とにかく交換をすませ、フィルタを開閉してみると錆び汚れがドロドロとして良くもまあいままで燃料が濾過されていた なぁという、はずかしい状態、気になったのでタンクの中を覗き込んだ所、なぜかタンクの中は錆びは見当たらない（安心）ということは、燃料内の鉄分？が フィルタでたまり、そして燃料内の水分がその金属成分と反応してさびたとしか考えられません。
燃料って鉄粉でも入っているのかな？

始動時にマフラーから白煙が [2005.9.04]

さすがに、もうなんとかしないと、数時間ぐらい停車後に、エンジンスタートしても白煙が上がるようになった、自己診断ではオイル下がりと想定している、実はまあ色々と、身辺回りもいろいろあり週末とはいえ忙しいのだか、これはこれでなんとかせねばならない。
これを治すには、エンジンヘッドを外して、バルブシール（購入済み）と交換しなければならない、そこで思いついたのが、もう一方の２台目MINIのエンジンヘッドを下ろしてあるので、試しにそのままのせかえてみようと考えた。
理由は、この２台目のエンジンは６万キロしか走っていないので、程度が良いだろうと言う事と、ただヘッドをかえるだけで、どんな変化があるのかを、体験し たかったからだ、となると早速朝から作業開始、自分で言うのもなんだけど、これで３回目、手慣れた物で、２時間でヘッドは下ろせました、１年と９ヶ月前に ヘッドの脱着清掃は行っている事もあるが、燃焼室は意外と綺麗で安心した。
２台目のMINIのヘッドの取り付けは、１時間程度で済み、タペット調整後、エンジン始動、キャブの調整はそのままでもいけそう、十分アイドリングして、 プチならし運転、暖まってきた所で、回転数を上げてみるが、吹け上がり異音、変な所からの漏れ？など無い事を確認してから、オイルを抜き取り、交換しまし た、ヘッド交換はゴミ等がオイルラインや、ウイーターラインに入り込むので、注意も必要ですが、やはり若干のゴミの侵入は防げませんので、このような作業 後にはエンジンオイルを交換する事にしています、ただ交換ではなく、若干オイルを循環させてからとしています、それも安価なSLクラスオイルで。

さあ、明日朝のエンジン始動が楽しみだ.....
....ということで翌日朝になりエンジン始動！、なんと、煙がでません！大成功です、その後乗って見ると、吹けやトルクも上乗で喜びと共に、じゃ？今までのヘッドのどこが違うんだと疑問もわいてきました、この辺の究明も楽しみです。

MINIでゼロヨン？ [2005.7.23]

週末インターネットであちこち見ていたら、カーグラフィック誌、MINIのゼロヨンの能力に付いての記載があった、下記がそのデータなんだけど、自分のMINIで２３秒出せる自信ありません..^_^;

１０００ccは８８年計測データによると
　　　０〜４００ｍ　　　２３.３秒
　　　０〜１０００ｍ　　４４.４秒
　　　最高速　　　　　１１９.８km/h

１３００ccは９９年の計測データによると
　　　０〜４００ｍ　　　１９.４秒
　　　０〜１０００　　　３６.８秒
　　　最高速　　　　　１４５.２km/h

新しいMINIを分解整備 [2005.7.03]

本格的に購入したMINIをばらしてみた、外装や、エンジンルーム内、室内もともかく外す、いすも運転席を除いて全て外し、天井の張り物以外は内張も撤去した、本当に良い車両に巡り会えたと、感謝しています。
数カ所の板金部分も、叩きだし、ペーパーがけを行い、２カ所についてはパテ処理が必要であるが、プライベートでも何とかなりそうだ、今までの車両での特訓の成果が反映できそうだ。

マフラー修理 [2005.6.26]

今回購入したMINIから一時的にマフラーを交換する。手慣れた物で、取付けブラケット類は、緊急修理用に、別途購入済みだったので作業は早かったが、他 の車両から取り外してからの、移植取付けなので５時間ほどかかってしまった、実は、修理中に細々した他の問題点も同時整備のためである。
排気漏れの無い、ノーマルのマフラーは実に静かである。