２台目を走らせたら（初日）

なんだかんだと２００５年５月から ２００６年１１月と約１年半かけて、分解整備（レストア）を行った「２台目のミニ」だが、ついに車検の取得が出来た、２００６年１１月１５日夕刻６時であ る。

ナンバーは。またもや３桁「８０１」から「７８７」と変わった。

エンジンを掛け、公道へ乗り出す、初回登録平成２年の車が、ようやくよみがえった。エンジンの音は静かで、回りも良い、エンジン整備後、慣らしをかねて、 タンク満タン分程度の、アイドリング回しを行った。
MINIには乗り馴れているはずなのに、微妙に ハンドルやミッションの具合、クラッチやブレーキベダルの癖が違う、特に違うのがアクセルワークである。妙に軽いのである、滑らかである、今までの１０年 以上のミニ歴でも体験していないフイーリングである。
１速で、滑らかにスタート、慣らし前なのであまりアクセルを踏み込まず、２速へシフト、クラッチのつなぎが今までと違うのでギクシャクとしている、何とも 一人で苦笑いであるが、ここでもアクセルが軽い、エンジンの回りが滑らかなのである。
３速へシフトする、十分な加速を行い、法定速度まで引っ張る、４速へギヤを入れ、ハンドリングに注意を注ぐ、少々センターが合っていない事に気がつくが、 それ以外は良いフィーリングである。

そしてついにある事に気がつく、アクセルを深く踏み込むと、グググッともの静かに、加速するのである。
まさに、過去に無い加速感である、任意保険のの手続きも終了していないので、即自宅へ戻る。

なんなんだろう、あの手応えは.....
車検のため、燃料調整は超薄め、実際、排ガスの匂いも全くと言ってよい程感じないぐらいである、その状態で、あの加速間である。感動である。

さて車検なのだか.....

同じ町内会の工場へ相談を持ちかける。書類を渡して、レストアという事情を話して、お願いする。
札幌の北の沢にある、山中自動車である、たしかに山の中にあるのだが、そういう意味で山中では無いようである、経営者の名前が山中だった。
さて、この時に「印鑑証明書」と同じ「印鑑」が必要で す、工場 に委任状に印鑑を押す為です。
また、概算はリサイクル料金が取られるのと自賠責保険（２ 年分）、税金などでざっと１０万は超えるとの事、自賠責は、工場の取引先で契約としました。
自賠責は２年でなくても良いのですが、通常車検時に契約で２年間隔での車検時に払うので手間を考えるとそのまま２年となるケースがほとんどでしょう。
ということとで、ここまで必要だった費用は、おおよそ下記の金額ですが、なるほど..... さて、翌日早速車屋さんから連絡がありました。
その１）
排ガスの値が６なので、燃料の濃さを調節したいが「どこでするのか」という相談です、ＳＵキャブと言う事は分かっている様でしたので、電話で説明で分かっ てもらいました。
あとで乗る時に再度濃くして下さいとの事...^_^;
その２）
オイル漏れがあるとの事、どこかわわからないが調べてみるとの事
その後また連絡があり、左デフサイドシールからと、エンジン裏のタペッ トチェストカバーのガスケットからもオイル漏れがしているとの連絡、コ ルクではなく、ラバータイプガスケットだが、増締めしても駄目だったとの事なだなんとかいけるだろうとの事。
実は、取り付け時に自分も違和感があったのでした、ボルトの長さが長く感じたのです、最後まで閉めても締め付けが足りない感じでしたので、借り止めしてお き、ボルトの長さをかえるか、ワッシャーを挟み締め付けをます方法を取ろうと考えていました。
さて、左デフサイドシールなのですが、今回のレストアでは交換していません、実は，今回のエンジンの腰か ら下は年明けに今までの車のエンジンを取り外して、本格的にバラして若干のチューンを計り組み直した物を乗せ変える計画だったのです。
納車時からオイル漏れは無かったのですがね、こんなタイミングなのでしょうね、工場で交換してもらう事としました。工賃込みで７０００円です。
その３）
左フロントブレーキホースが、若干ねじれているとのこと、これは車検時にポイントが高い点検箇所だそうです、直してもらう事としました。
その４）
触媒に、排気ガス温度センサの穴があるが塞がれている、手持ちはありますかの質問があったので「ありません」と答える。
何とか通せるでしょうと返事をもらう。
あとは大丈夫でしょうとの事、週末だったので、週明け車検申請となりました。＞　２００６年１１月１５日 納車

一時抹消登録したMINIの車検について

2006年11月ついに1年半以上かけ てレストアして来た2台目の車検を受けるときが来ました。
１）抹消登録証明書
２）譲渡証明書
からどの様な展開になるのかと思いましたが、車庫証明も自分で取りにいき、車検の仕組みも調べ、かかる費用も算出し、結果は殆どあっておりました、いい経験になりました。
ユーザー車検も今度は可能と考えております。

オーディオの配線が腐食

MINIを 走らせていた所、突如オーディオのリアスピーカの片方が鳴らなくなった、１０年ぐらい使っているCDヘットで何度か分解してレンズクリーニングしているので、さすがに寿命かなと思い調べてみた、何とリアスピーカの配線のギボシ端子部が外れかかっていただけである。
３年程前に配線を引き直したのだが、よくよく配線も確認してみると、ひどく銅線部分が腐食している、やはり自動車の関係の配線はメッキされた配線が適していると再確認された。
この配線は、埼玉の羽生と言う所で、出張の際２日程休日があり、近所のホームセンターで一般的なスピーカー配線を購入（メッキ無しの良くある赤黒平行配線）
引き直したのだが、恐ろしく酸化しているんですね、湿気や排気ガスでやられたのでしょう、今後注意します。

ナンバーをそのまま

長年である愛車のMINIの ナンバープレートの番号はなじみの深い物がある、今回の新たな車両について、今のままのナンバーを移し替える事が出来ないのかと、調べてみた、質問掲示板にも書込んでみたが、正規のやり方では無理のようだ、もっともいけない事ではあるのかもしれないが、車両番号の刻印等を移し替える事により可能かもしれないが、違法性が高い気がする、というより、違法なのであろう。
最も、事故等でシャーシパネルの変更等が良く行われているMINIなどでは、どこまでが交換したパネルなのか微妙な部分もただただあるのだが....
今回はナンバーの番号を指定してみようと考えている、もちろん安易な「3298」ミニクパではありませんよ（笑）

地球５周を走ってみて

地球一周が約40000Km だそうだ、もう少しで200000kmとなる愛車MINI1000。
ということはもう地球を５周走っていることになる、そんなに走ったのかぁ....という気がする。
よくよく考えると本当に凄く感じる。

全塗装の下準備完了

仕事が忙しいが、なんとか時間を割いて全塗装しないと、気がつけば秋になってしますと考えた、昨日空が薄暗い時間から頑張って板金（パテ）下地作りを行った、ようやく完了である。
気がつけば以外と板金は変形や歪みがあり、大きな面積でパテを塗るとそれはそれはデコボコがいくつもあることがわかる、おそらく新車の状態でもこうなのであろう、逆に若干のへこみや歪みは解りにくいのであろう。最上段まで上げた馬からも外して、搬送出来る様にタイヤを借装着（自走はできないが）あとは、工場でハンドル外してタイヤのマスキングで全て塗装がかかっても問題ない無い様になった、トランクとボンネットも別に紙に包んで準備完了。
ということで、塗装を依頼掛けます。

雨が降ればわかる？

先週の左側のリアブレーキーシリンダのリペア後、１週間なんだかんだと雨が多かった、初日はブレーキが直ったのは即実感出来たが、雨の中のブレーキで左にハンドルが取られる事が判明、過去の例でもかなり極端である、そこで気がついたの右側のリアブレーキである、も数ヶ月（予定では２ヶ月ぐらいで）乗り換える事となる予定なので、その作業に時間がとられる事もあり、延命修理と考えたので片側は点検しませんでした、昨日点検した所、こちらも同じくオイルがダダ漏れもれでした、ひどい物です。
手際よく交換（３０分ぐらいで交換できた）結果はさらに効きが良くなりました、フロントのディスクの減りもいい感じで減っており（当りが良さそうで正常っぽい）試験走行では大満足です。

あっちも？こっちも？

２台目のミニの整備（レストア）だが、完全バラしが終わり、サブシャーシの組み立てが終わり、サスペンションまわりの組付けに入った、現在馬に乗ったままで、再度細かなパテ埋め等塗装前の下準備である、この分だと全塗装も近いと思う今月（６月）には出したいと考えています。色は今乗っているMINIと同じく黒で屋根は白である。
ところが、そんな作業中普段の愛車であるMINIがあちらこちらトラブルが発生、左リアのブレーキシリンダーのオイル漏れで、聞きが悪くなり、パッキン類を交換正常に戻ったかと思ったら、今度はフロントのサブシャーシマウントが剥離と、２台のMINIの整備で追われていて、以外と大変、しかし自慢話となってしまうが？整備の早さは自分でも驚くぐらい早くなった、でも整備後の再点検には注意しています。

サブシャーシの整備

サブシャーシを前後外した、程度はかなり良いが、やはり錆び落としが必要だ、綺麗になったら、セプターを塗って、それから強力？錆び止め「黒」を塗った。ラッカーではなく、ペイント系である。上塗りにラッカーもいけるそうだ。
たっぷりと、刷毛塗りで分厚く板金の重ね合わせ目も塞いだ、実に綺麗で満足である。

マフラー交換

何とか1300用を 加工して交換、いい感じです。音も良い感じ、静かな物です。
また、走りは若干良い感じで、マイナスな感じは全くありません。安心して乗れます。

雪の中から復活

２台目の 赤ミニ、昨年はバラバラにして整備を開始、そのままシートで被せて庭にて冬眠ん、雪の中に埋もれていました。昨日無事に掘り起こされて、整備開始です。
今年の１１月までに車検を取って、今のミニと世代交代します。
ともかくリアのフレームを外し、前後のフレームの錆を落として、錆び止め、塗装を行い、４本のタイヤが付く所まで復活させます、その後塗装を業者にお任せして、組み付けてから、仮ナンバーで、自分で車検してみます。

マフラー破損

突如の爆音、あっ、マフラー落ちた。
手慣れた物で、今回で４回目の純正マフラーが破損、触媒の後ろからである、必ずここだ。
今回はさすがに、社外品を購入しようと思い、ルーキーマフラーとした。車検対応１３００用である、MINI１０００に取付け可能かわからないが、爆音は苦手なので、ダブルダブル太鼓を選んだ、加工してでも取付ける気構えだ。
色々悩んだが、一度経験するならこのマフラーと決めまていました、個人的に見た目はペコマフラーでシングルが好みです、あのテール形状とほんの少し上向きが、スポルテックス系というか好きですね。
ともかく週末は交換しようと考えています。

今は東京

今、東京にいる。桜はもう終わりと言う感じである、札幌はGW後が満開なので、まだ先である、処で昨年購入した赤MINIの板金塗装と整備を開始出来る時期がきた、仕事も忙しいので、計画を立てなければ、あっという間に今のMINIの車検の１１月となる、６ヶ月間の勝負である。塗装は業者に持ち込みお願いするが、車検を含め、それ以外は自分でと考えています。さあ始動だ！

また、テンションロッドが外れる

これで３回目、テンションロッドが また外れました、自宅から１００m程度の交差点で、停止しようとしたら、バキッと言う音と共にハンドルが取られ重くなった、経験ですぐに何がおこったか判断できた、車から降りて、覗くと「やっぱり」と言った感じで、すぐに、道路を見渡す、凄い事に全ての部品が回収出来た、ナット、厚めのワッシャー、強化ブッシュ、薄めのワッシャである、手慣れた物で、反対側のブッシュも素早く取り外した、そのまま何も無かったかの様に、バックで自宅の駐車場まで戻りました、工具を持ち出し、ジャッキアップ、コツはハンドルを切ること、１５分ぐらいで修理完了、しっかり増締めしました。

機械式燃料ポンプについて

機械式燃料ポンプを分解してみました、結果としては、消耗品だと言うことがわかりました、今まで気に留めていなかったのですが、 ゴムの弁などで構成されており、この部分もゴミなどが詰まると、本来の性能を発揮出来ないことがわかりました、また同時に燃料フィルタの重要性も改めて感じました、そこで思ったのは、エンジンルーム側にも燃料フィルタがあると良いなと感じました、２個付けていいのだろうか？

そういえばオイルなんだけど

そういえば先月中過ぎに、エンジンオイルの交換をしている、ついでにオイル下がりぎみなのでバルブシールの老化で交換したんだけど、 本当にオイルが汚れませんね、オイルの汚れで、オイルの具合を感じれる様になりました、普通は皆さんそうだと思うのですが、バルブシールが不良だと、チョットした通勤運転１０日ぐらいで、オイルの色が茶色くなったじゃなく、真っ黒になってしまうんです。
ただ今回、エンジンヘッドを外しているので、安価なオイルで少々走り、今月再度オイル交換の予定でした、ところがこのオイルがくせ者で、ミットションの入りが今イチなんです、特に寒い時は、中々ひどい物です、カストロ—ルの普及品なんですが、中々こんなに外した商品の例は、個人的にも少ないんですよ、驚きました。
ところで、最近MINI専用オイルというのがまたいくつか増えましたね、５リットル缶もあるようですし、今度試します。

快調快調

ところで、MINIの調子は始動時にエンジンがかかかかりにくいだけで、その他は非常に調子が良い（エンジンはかかりにくいだけで、始動しない訳ではないので...^_^;）
今週韓国の友人から、韓国（ソウル）はメチャクチャ寒いそうで、全土が大雪だと連絡がありました、凄く寒いそうです。
寒いと言えば、そうそう、MINIのエンジンをかけた時、音楽CDの再生がちょっとうまくいかない時があります、理由はCDの表面の結露です、数分後正常に戻ります、車関係のこの手のオーディオ製品って意外と発熱量多いですよね。

うどん屋さん

社用で東京の浜松町に滞在する事が多いのですが、平日は良いのですが、週末ともなると、オフィス街という事もあり、食べ物屋さんは廃墟の様に店を閉ざしてしまいます、小さなローカルコンビニまで休みです、徹底しているな。
ここ何年かで、近所周辺の、のみ屋さんや食べ物屋さんはかなりの数を制覇してきたこともあり、最近では行きつけの店も決まってきた状況。
夜はお酒を出す店が、昼はがらりとイメージを変えて、ランチサービスとうことで、にぎわう、あれ？昨日の夜のメニューと同じ食材？なんてのもあって面白い、何と言っても安いのである６００円後半ぐらいから、お腹いっぱいになります。
近所に立ち食いそば屋さんがある、綺麗な店作りで、ここのうどんがおいしい、駅から若干離れているのであろうか、価格も立ち食いそば屋さんらしくリーズナブルである。ここも休日は休みです。
処で、今日は日曜日、なぜか浜松町に滞在したまま、今日は食事に困るなぁ...

エンジンかからない

異常気象で中々寒くならないとは言っても、札幌もようやく肌を刺す寒さになる様になった 。
１２月に入ってから、朝MINIのエンジンをかけて、１分か２分で、スパッと停止してしまいます、困ったもんだ。
どうやら、燃料系のようだ、キャブレターのフロートに溜まった燃料位で始動し、無くなると止まるのだろう。こうなるとエンジンをかける手段はひとつ、小型電気パネルヒーターの登場です、そうですこれである所を暖めるんです、どこかって？それはですね長年の経験で１カ所まで絞りました、リアの燃料タンクのパイプが車外に出てくる所で燃料フィルタが付いている部分当りを下から暖めます。１分程度で普通にエンジンがかかる様になるんです、不思議です。
だから、車にいつもヒーターを入れたままにしています。
電気がない場合はどうしているか？大丈夫です、カートリッジガスバーナーを数缶持ち歩いています、これが結構な熱量なんですよね、ただ人には使っている所を見られたくはないですね、質問されたら面倒ですから。